Óscar Puente impulsa una inversión de 1.350 millones para transformar la C-5 de Cercanías hasta 2031
La inversión de Renfe y Adif transformará la línea entre Móstoles y Humanes hasta 2031 y obligará a cortes en verano en 2027 y 2028
La inversión de Renfe y Adif transformará la línea entre Móstoles y Humanes hasta 2031 y obligará a cortes en verano en 2027 y 2028
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El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado una “inversión histórica” de 1.350 millones de euros para la renovación integral de la línea C-5 de la red de Cercanías Madrid, una de las arterias ferroviarias con mayor volumen de viajeros del país. El proyecto, con horizonte en 2031, transformará por completo la infraestructura que conecta Móstoles y Humanes con el centro de la capital y supondrá un incremento del 60% en la capacidad de la línea.
La actuación beneficiará a más de 100 millones de pasajeros anuales y busca dar respuesta a la creciente demanda de movilidad en el sur de la región, uno de los corredores con mayor densidad de población y actividad económica.
Inversión para la línea más utilizada
La línea C-5 está considerada la más utilizada de la red de Cercanías Madrid. Su trazado conecta municipios clave como Móstoles, Fuenlabrada, Alcorcón, y Leganés con el centro de la capital, lo que la convierte en un eje estratégico para trabajadores, estudiantes y familias.
El plan presentado contempla una inversión total de 1.350 millones de euros, repartida entre el gestor de infraestructuras Adif y la operadora Renfe. Del total, 650 millones serán destinados por Adif a la mejora de infraestructuras, mientras que otros 700 millones correrán a cargo de Renfe para la modernización del material rodante y las instalaciones técnicas.
Puente ha subrayado que se trata de una actuación “integral”, que no solo renovará vías y estaciones, sino que también permitirá la incorporación de nuevos trenes de alta capacidad y tecnología avanzada.
28 actuaciones en infraestructuras
Adif ejecutará un total de 28 actuaciones a lo largo del corredor ferroviario. Algunas de ellas ya están en marcha, mientras que otras se desplegarán progresivamente hasta 2031.
Los trabajos incluyen la renovación completa de la superestructura de vía, mejoras en sistemas de señalización y seguridad, actuaciones en estaciones y la adaptación de infraestructuras para acoger trenes más largos y con mayor capacidad. El objetivo es reforzar la fiabilidad del servicio, reducir incidencias y aumentar frecuencias.
Desde el Ministerio se insiste en que la modernización permitirá absorber el crecimiento futuro de la demanda en el sur metropolitano, donde en los últimos años se ha registrado un notable incremento de usuarios del transporte público.
El papel de Renfe y los nuevos trenes
La inversión de Renfe será clave para materializar el aumento del 60% en la capacidad de la línea. La operadora destinará 700 millones de euros a la adquisición y puesta en servicio de nuevos trenes de alta capacidad, que operarán en la renovada C-5.
Además, se modernizarán y ampliarán los talleres de Móstoles y Humanes, donde se llevará a cabo el mantenimiento de las nuevas unidades. Estas instalaciones se convertirán en nodos estratégicos para garantizar la fiabilidad y eficiencia del servicio.
La apuesta por nuevo material rodante responde a la necesidad de mejorar la experiencia del usuario, con trenes más accesibles, eficientes energéticamente y adaptados a los estándares actuales de confort y sostenibilidad.
Cortes en verano para minimizar el impacto
La envergadura de las obras obligará a realizar interrupciones temporales del servicio. Según ha avanzado el ministro, los principales cortes se concentrarán en los meses de verano para reducir las molestias a los ciudadanos.
En concreto, está previsto un corte del servicio entre Atocha y Cuatro Vientos durante el verano de 2027, siempre que se cumplan los plazos de finalización del soterramiento de la A-5, cuya conclusión está prevista para enero de ese año.
Posteriormente, en el segundo semestre de 2028, se acometerán otros cuatro meses de interrupciones vinculadas a nuevos soterramientos y actuaciones en la vía. El Ministerio ha asegurado que existe una planificación exhaustiva para coordinar los trabajos y ofrecer alternativas de transporte durante los periodos de cierre.
Llamamiento a la colaboración institucional
Durante su comparecencia, Óscar Puente ha apelado a la colaboración de las administraciones madrileñas para garantizar el éxito del proyecto. En este sentido, ha mencionado tanto a la Comunidad de Madrid, a través del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, como al Ayuntamiento de la capital.
El ministro ha recordado que la cooperación institucional fue clave durante las obras de soterramiento de la A-5 y ha instado a mantener esa misma línea de coordinación en los próximos años.
La modernización de la C-5 se enmarca en una estrategia más amplia de impulso al transporte ferroviario de cercanías como alternativa sostenible al vehículo privado. Con esta inversión, el Gobierno pretende reforzar el papel del tren como columna vertebral de la movilidad metropolitana, mejorar la calidad del servicio y responder a las necesidades de una población en crecimiento.
Si se cumplen los plazos previstos, en 2031 la línea más utilizada de Cercanías Madrid contará con infraestructuras completamente renovadas, nuevos trenes y una capacidad muy superior a la actual, consolidando su papel esencial en la movilidad diaria de la región.
