Derrube de Stellantis en bolsa tras anunciar custos de 22.000 millóns para poñer en marcha a súa nova estratexia.
O grupo cae máis dun 25% en bolsa mentres anuncia investimentos de 13.000 millóns en Estados Unidos e unha reorganización "exhaustiva" dos procesos de fabricación e xestión de calidade.
Antonio Filosa foi nomeado novo CEO de Stellantis en substitución de Carlos Tavares / Pablo Ares Heres
Comentarios
Stellantis afúndese en bolsa. O grupo automobilístico anunciou esta mañá a posta en marcha dunha nova estratexia que conlevará investimentos adicionais nos Estados Unidos, a cancelación de produtos como o eléctrico Ram 1500 BEV e unha reorganización “exhaustiva” dos procesos globais e os controis de calidade. O plan de Antonio Filosa conleva custos de 22.000 millóns que se rexistrarán no balance do segundo semestre de 2025, entre os que se inclúen pagamentos en efectivo de 6.500 millóns que se aboarán durante os próximos catro anos. Esas cargas provocaron o desplome do fabricante, que cae máis dun 25% en Milán.
A compañía enmarcou os cambios no proceso de avaliación levado a cabo para restablecer o seu negocio e presentar o seu novo plan estratéxico en maio. «O reaxuste que anunciamos hoxe forma parte do proceso decisivo que iniciamos en 2025 para volver a centrarnos nos nosos clientes e as súas preferencias. Os cargos anunciados reflicten en gran medida o custo de sobreestimar o ritmo da transición enerxética, o que nos distanciou das necesidades, os recursos e os desexos reais de moitos compradores de automóbiles. Tamén reflicten o impacto dunha execución operativa deficiente previa, cuxos efectos están sendo abordados progresivamente polo noso novo equipo», dixo Antonio Filosa, dando un portazo á etapa do seu predecesor no cargo, Carlos Tavares.
O CEO de Stellantis sinala que xa están implementando cambios con resultados positivos, que se traduciron nunha “positiva acollida” dos seus produtos en 2025 cun aumento de pedidos e recuperación do crecemento de ingresos. Agora van a profundizar no plan, que ten como foco central Estados Unidos, onde destinará investimentos de 13.000 millóns de dólares en catro anos, a maior na historia do grupo nese territorio.
Os anuncios de Stellantis
Ademais desta investimento, o grupo avanzou que sumarán 5.000 postos de traballo para incrementar a capacidade manufacturera de Estados Unidos. Presentarán cinco novos vehículos e iniciarán outras 19 accións de produto. Con todo, tamén se producirán cancelacións de algúns programas que “non poderán alcanzar unha escala rendible”, o que inclúe o Ram 1.500 BEV, que foi unha das apostas da compañía para liderar o mercado de eléctricos.
Stellantis acometerá unha reorganización exhaustiva dos procesos globais de fabricación e xestión de calidade, para o que contratou a máis de 2.000 enxeñeiros durante 2025, principalmente en Norteamérica. Os cambios realizados, din, inclúen a reorganización dos equipos rexionais para aproveitar a proximidade ao cliente nos seus respectivos territorios; avanzar nunha cadea de subministración máis rendible; profundizar na estratexia de produto e na asignación disciplinada de capital para impulsar un crecemento rendible.
Corrixir o rumbo con 22.000 millóns
O custo da nova estratexia distribúese en 14.700 millóns de euros relacionados coa “realineación dos plans de produtos coas preferencias dos clientes e as novas regulacións de emisións nos EEUU”, o que reflicte expectativas significativamente reducidas para os produtos BEV. Inclúense amortizacións de produtos cancelados por 2.900 millóns e deterioro de plataformas por 6.000 millóns de euros. Tamén 5.8000 millóns en pagamentos en efectivo para os próximos catro anos. Estas cargas reflicten unha previsión de vendas desfasada, que o grupo entende agora que será moi inferior á proxectada.
Outros 2.100 millóns iranse ao redimensionamento da cadea de subministración de vehículos eléctricos, mentres que 5.400 millóns destinaranse a cambios nas operacións da compañía, entre elas, reducións de persoal en Europa.
O grupo, ademais, cancelou o abono do dividendo anual en 2026 e autorizou a emisión de bonos híbridos perpetuos subordinados non convertibles, ata un importe máximo de 5.000 millóns.
Máis vendas
O volume de envíos consolidados do segundo semestre de 2025, de 2,8 millóns de unidades, aumentou en 277.000, un 11 % interanual. Norteamérica contribuíu con maior forza a este crecemento (+39 %), beneficiándose tanto dunha mellor xestión do inventario como dun aumento das vendas, mentres que Europa Ampliada, Sudamérica, Oriente Medio e África, e China, India e Asia Pacífico tamén contribuíron a un aumento interanual do volume.
A cota de mercado nos EEUU, do 7,9% no segundo semestre de 2025, aumentou 60 puntos básicos en termos interanuais. En Europa, Stellantis mantivo a súa segunda posición de cota de mercado e tamén foi líder no segmento de híbridos, no segmento B de turismos e no mercado de vehículos comerciais lixeiros (LCV). A entrada de pedidos na ‘Europa Ampliada’ aumentou ao longo do ano, cunha notable aceleración no segundo semestre de 2025 (+13% interanual), cun aumento interanual do 23% nos pedidos do cuarto trimestre de 2025.
