Castrosua entra en pérdidas y apuesta por alianzas con las chinas BYD y Yutong para volver a crecer
El grupo santiagués cerró el año pasado con unos números rojos por valor de 678.000 euros, pero mira a 2026 con "optimismo" con su plan basado en la diversificación, la electrificación y su expansión en el mercado internacional
El presidente de Castrosua, Juan Luis Castro (segundo más cercano) en la presentación de los nuevos autobuses de Vitrasa junto al alcalde de Vigo, Abel Caballero, y el director de Cuentas del grupo, Fernando Martínez
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Castrosua regresa a números rojos. El grupo carrocero sufrió unas pérdidas antes de impuestos por valor de 678.303 euros en un 2025 que la firma cataloga de «año de transición, resiliencia y consolidación estratégica».
Tal y como se desprende de su último estado de información no financiera (EINF), Castrosua vio cómo su cuenta de resultados se daba la vuelta respecto a 2024, cuando ganó 702.250 euros. La firma, que en 2025 tuvo que aplicar un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) por causas de carácter productivo, achaca este frenazo a la existencia de un «entorno más complejo, caracterizado por la ralentización administrativa en la resolución de concursos públicos y por una ligera contracción en las matriculaciones del sector».
No en vano, España cerró el año pasado con un total de 2.831 matriculaciones de vehículos nuevos de más de 16 toneladas, lo que supone un descenso de casi un 6%. «Esta caída ha impactado de manera especialmente significativa en el segmento urbano, que ha caído un 25%, siendo este el más afectado por la paralización y retraso en concursos públicos y el segmento de cercanías que cayó cerca de un 9%, precisamente los de mayor peso para nuestra actividad», recalca Castrosua en su EINF.
El salto de Castrosua
«A pesar de este contexto de clara contracción en nuestros principales mercados, Castrosua ha alcanzado una cuota del 19% en el segmento de
cercanías y del 16% considerando conjuntamente urbano y cercanías, reafirmando nuestra posición como una de las compañías de referencia del sector en España«, explica la firma.
Además de estos dos mercados (el de cercanías y el urbano), Castrosua ha desembarcado también en el ámbito interurbano a través de su modelo Hero. Con él, la firma con sede en Santiago de Compostela completa su gama 100% electrificada en los tres segmentos en los que opera. «Este nuevo desarrollo se suma a nuestros avances previos en electrificación con Nelec en urbano y 75CS en cercanías, culminando un recorrido de más de 30 años apostando por combustibles alternativos y reafirmando nuestro compromiso pionero con la descarbonización del transporte», reivindica la firma.
Castrosua, que en 2025 redujo su plantilla de 297 a 280 trabajadores, vaticina que «la electricidad o el hidrógeno» serán los «claros protagonistas» del nuevo escenario en el ámbito de la energía de propulsión. Es por ello que la firma apuesta por la diversificación en su catálogo de productos como una de sus palancas para volver a crecer. «Miramos a 2026 con prudente optimismo. Contamos ya con una cartera de pedidos que aporta visibilidad y estabilidad para los próximos meses, favoreciendo una progresiva normalización de la actividad», subraya la empresa.
«Al mismo tiempo, continuaremos avanzando en nuestro plan estratégico, reforzando alianzas tecnológicas, consolidando nuestra gama electrificada y explorando nuevas oportunidades tanto en mercados internacionales como en proyectos que, dentro de nuestra capacidad de diversificación industrial y de gestión personalizada, nos permitan ampliar horizontes y generar nuevas líneas de actividad», recalca la firma en su EINF.
El mercado internacional
Además de ampliar catálogo de productos y reforzar su apuesta por la electrificación, Castrosua pone la mirada en el exterior. «Los mercados internacionales siguen en el punto de mira y objetivos de Castrosua como palanca estratégica de crecimiento, diversificación y desarrollo de alianzas», añadía el grupo santiagués.
En este sentido, Castrosua colabora desde hace años con gigantes del sector como Scania, Volvo (propiedad de la china Geely) o la también asiática BYD. A estos tres nombres propios se suma el de la china Yutong. Y es que la empresa que preside Juan Luis Castro anunció el pasado mes de octubre la firma de una carta de intenciones (LOI) en la que ambas compañías expresaban «su interés mutuo en establecer una colaboración estratégica para el desarrollo, la producción y la comercialización de autobuses 100% eléctricos destinados al mercado europeo»
«Este paso marca el inicio de las conversaciones entre ambas empresas y representa un hito importante en la estrategia de la compañía», avanzaba Castrosua, cuyo acuerdo contemplaba la posible integración de la tecnología eléctrica de Yutong con las carrocerías de Grupo Castrosua, adaptadas a los requisitos técnicos y de calidad del mercado europeo.
