Castrosua entra en perdas e aposta por alianzas coas chinesas BYD e Yutong para volver medrar

Castrosua regresa a números vermellos. O grupo carrocero sufriu unhas perdas antes de impostos por valor de 678.303 euros nun 2025 que a firma cataloga de “ano de transición, resiliencia e consolidación estratéxica”.

Tal e como se desprende do seu último estado de información non financeira (EINF), Castrosua viu como a súa conta de resultados se daba a volta respecto a 2024, cando gañou 702.250 euros. A firma, que en 2025 tivo que aplicar un expediente de regulación temporal de emprego (ERTE) por causas de carácter produtivo, achaca este freo á existencia dun “entorno máis complexo, caracterizado pola ralentización administrativa na resolución de concursos públicos e por unha lixeira contracción nas matriculacións do sector”.

Non en balde, España pechou o ano pasado con un total de 2.831 matriculacións de vehículos novos de máis de 16 toneladas, o que supón un descenso de case un 6%. “Esta caída impactou de maneira especialmente significativa no segmento urbano, que caeu un 25%, sendo este o máis afectado pola paralización e atraso en concursos públicos e o segmento de cercanías que caeu preto dun 9%, precisamente os de maior peso para a nosa actividade”, recalca Castrosua no seu EINF.

O salto de Castrosua

“A pesar deste contexto de clara contracción nos nosos principais mercados, Castrosua alcanzou unha cota do 19% no segmento de
cercanías e do 16% considerando conxuntamente urbano e cercanías, reafirmando a nosa posición como unha das compañías de referencia do sector en España“, explica a firma.

Ademais destes dous mercados (o de cercanías e o urbano), Castrosua desembarcou tamén no ámbito interurbano a través do seu modelo Hero. Con el, a firma con sede en Santiago de Compostela completa a súa gama 100% electrificada nos tres segmentos nos que opera. “Este novo desenvolvemento súmase aos nosos avances previos en electrificación con Nelec no urbano e 75CS en cercanías, culminando un percorrido de máis de 30 anos apostando por combustibles alternativos e reafirmando o noso compromiso pioneiro coa descarbonización do transporte”, reivindica a firma.

Castrosua, que en 2025 reduciu o seu cadro de persoal de 297 a 280 traballadores, vaticina que “a electricidade ou o hidróxeno” serán os “claros protagonistas” do novo escenario no ámbito da enerxía de propulsión. É por iso que a firma aposta pola diversificación no seu catálogo de produtos como unha das súas palancas para volver a medrar. “Miramos a 2026 con prudente optimismo. Contamos xa cunha carteira de pedidos que aporta visibilidade e estabilidade para os próximos meses, favorecendo unha progresiva normalización da actividade”, subliña a empresa.

“Ao mesmo tempo, continuaremos avanzando no noso plan estratéxico, reforzando alianzas tecnolóxicas, consolidando a nosa gama electrificada e explorando novas oportunidades tanto en mercados internacionais como en proxectos que, dentro da nosa capacidade de diversificación industrial e de xestión personalizada, nos permitan ampliar horizontes e xerar novas liñas de actividade”, recalca a firma no seu EINF.

O mercado internacional

Ademais de ampliar catálogo de produtos e reforzar a súa aposta pola electrificación, Castrosua pon a mirada no exterior. “Os mercados internacionais seguen no punto de mira e obxectivos de Castrosua como palanca estratéxica de crecemento, diversificación e desenvolvemento de alianzas”, engadía o grupo santiagués.

Neste sentido, Castrosua colabora desde hai anos con xigantes do sector como Scania, Volvo (propiedade da china Geely) ou a tamén asiática BYD. A estes tres nomes propios súmase o da china Yutong. E é que a empresa que preside Juan Luis Castro anunciou o pasado mes de outubro a firma dunha carta de intencións (LOI) na que ambas compañías expresaban “o seu interese mutuo en establecer unha colaboración estratéxica para o desenvolvemento, a produción e a comercialización de autobuses 100% eléctricos destinados ao mercado europeo”.

“Este paso marca o inicio das conversacións entre ambas empresas e representa un fito importante na estratexia da compañía”, avanzaba Castrosua, cuxo acordo contemplaba a posible integración da tecnoloxía eléctrica de Yutong coas carrocerías de Grupo Castrosua, adaptadas aos requisitos técnicos e de calidade do mercado europeo.