Los ‘jefes’ de Navantia en Reino Unido: directivos de la casa para el contrato de la Royal Navy y externos para la eólica marina

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Navantia ha completado el puzle de ejecutivos para pilotar los cuatro astilleros que integró al rescatar de la quiebra a Harland and Wolff, los astilleros británicos que ensamblaron el Titanic. La operación, que tenía como principal objetivo salvar el contrato de 1.850 millones para construir tres buques de apoyo logístico para la Royal Navy –el programa FSS–, ha supuesto la creación de la primera gran estructura industrial del grupo público en tierras foráneas, conformada por los centros de Belfast, Appeldore, Methil y Arnish.

La compañía acaba de fichar al director del astillero de Methil para la nueva etapa. Se trata de Steve Chisholm, quien fue director de Operaciones e Innovación en Global Energy Group. «Steve ha liderado importantes programas de fabricación en diversos sectores, ha gestionado el diseño y la planificación de la construcción de una planta de fabricación de torres eólicas de última generación y ha desempeñado un papel fundamental en la consecución del proyecto Inverness and Cromarty Firth Green Freeport, una iniciativa que se prevé captar más de 3.000 millones de libras esterlinas en inversiones y crear más de 10.000 puestos de trabajo», dijo Navantia UK en una nota de prensa cuando anunció su incorporación esta semana.

Chisholm es una figura relevante en el sector energético del Reino Unido, donde presidió el Grupo de Trabajo de la Cadena de Suministro de Energías Renovables entre 2021 y 2024 y formó parte del equipo que desarrolló el programa de eólica marina del país. Dirigirá un astillero enfocado, precisamente, al suministro de infraestructuras energéticas.

Steve Chisholm / Navantia UK

El otro centro de fabricación británico de Navantia enfocado al mercado energético es el de Arnish, donde el grupo prevé producir componentes y estructuras para eólica marina. “Arnish es una instalación con una sólida trayectoria en la fabricación compleja en alta mar y una plantilla altamente cualificada. Navantia UK está aprovechando estas fortalezas para garantizar que Arnish esté en la mejor posición para futuras oportunidades en todo el mercado energético, incluida la energía eólica marina, creando empleos de alta calidad y a largo plazo para la comunidad», dijo en marzo Donato Martínez, el CEO de la filial británica de Navantia, con motivo de la concesión de una ayuda pública de algo más de 2 millones para reforzar las instalaciones escocesas.

Al frente de este astillero está también una nueva incorporación del grupo, aunque no exactamente un fichaje. Se trata de Albert Allan, un ejecutivo que trabajó en Mott Macdonald y en la Oman Construction Company, y un antiguo futbolista del Ross County. Harland and Wolff lo incorporó en 2021 y lo puso al frente de Arnish. Navantia lo mantuvo en el puesto.

Directivos españoles en el programa FSS

Con el último movimiento, el fichaje de Chisholm, Navantia contará en Reino Unido con dos directores recién llegados a la plantilla, uno procedente de la propia Harland and Wolff y otro incorporado desde Global Energy Group. Estos dos centros están enfocados a las infraestructuras energéticas, especialmente a la eólica marina, cuyo desarrollo industrial es estratégico para la política económica británica. En los otros dos, encargados del ensamblaje de los buques para la Royal Navy, el principal contrato de Navantia en Reino Unido y el primer gran programa naval que fabricará en su mayor parte fuera de España, ha puesto al frente a ejecutivos españoles.

En la dirección de Belfast está Carlos López Carregado, quien fue el responsable del programa de fragatas F-110, el contrato clave de la transformación del astillero de Ferrol. En Appledore está al cargo Laura Correa Mendioroz, con 20 años de trayectoria en el grupo público, donde dirigió el astillero de Cartagena.