Oito partes de riscos de Renfe nun ano sobre a seguridade na liña Ourense-Santiago
Así o indica o Goberno nunha resposta a senadores do PP que preguntaron polas incidencias reportadas por maquinistas no último ano.
Andén baleiro durante o segundo día consecutivo sen operativa na Estación de Tren de Vigo de Vialia, a 6 de febreiro de 2026, en Vigo. Adrián Irago / Europa Press 06/2/2026
Comentarios
O operador ferroviario Renfe reportou nun ano (de xaneiro de 2025 a xaneiro de 2026) oito partes de información de riscos de seguridade sobre a liña Ourense-Santiago, por incidencias relacionadas coa infraestrutura ferroviaria.
Así o indica o Goberno nunha resposta a senadores do PP que preguntaron polo número de incidencias reportadas por maquinistas nesta liña nese período.
Limitación temporal
O pasado 22 de xaneiro, despois do sinistro de Adamuz (Córdoba) e do de Rodalies en Gelida (Barcelona), e ante avisos de maquinistas por vibracións, Adif aplicou unha limitación temporal de velocidade a 200 quilómetros por hora en 28 quilómetros da liña Ourense-Santiago, xusto antes da curva de A Grandeira, onde se produciu o accidente do Alvia de 2013, ocasionando 80 mortos e 143 feridos.
Esta circunstancia motivou que o grupo popular presentase unha serie de cuestións no Senado, ás que agora responde o Executivo central, nun documento con data do pasado 13 de marzo, ao que tivo acceso Europa Press.
Espazo de datos integrado de mobilidade
Alén da mención a eses oito partes de información de riscos de seguridade por incidencias na liña, o Goberno fai unha exposición sobre que “actualmente está a traballarse na implementación da Lei 9/2025, do 3 de decembro, de Mobilidade Sostible”.
“No referente ao sector do transporte, e en particular ao ferroviario, esta lei promove entre outros aspectos, a creación e regulación do Espazo de Datos Integrado de Mobilidade (EDIM)”, apunta, en referencia a esta “plataforma nacional que centraliza datos relativos aos modos de transporte e mobilidade” e que conterá “información relativa á oferta e á demanda dos diferentes modos de transporte e mobilidade”.
Entre outras cuestións, esta plataforma tamén recollerá información sobre a situación financeira e custos de prestación dos servizos de todos os modos de transporte público e investimentos en materia de infraestruturas de transporte.
Identifica as limitacións das vías
Tamén destaca o Executivo que, “de forma engadida, defínese a aprobación dun plan de choque ferroviario, un plan de atención urxente aos pasaxeiros en caso de incidencias extraordinarias e un protocolo de análise de incidencias na rede ferroviaria que non sexan obxecto de investigación pola Autoridade Independente”.
“Estes plans serán obxecto de exposición e debate xunto con todos os grupos parlamentarios”, resalta, e destaca que “servirán de apoio para identificar e xestionar, entre outros puntos, as limitacións temporais na vía, e a análise de todas as incidencias en infraestruturas que provoquen máis de 20 minutos de atraso nun traxecto ferroviario”.
“Con estas medidas, un dos obxectivos a conseguir é fortalecer os mecanismos de coordinación, cooperación e transparencia no deseño e xestión das políticas públicas de infraestruturas, transporte e mobilidade”, segundo conclúe.
