Respiro en Stellantis: o tirón de Norteamérica e Europa aumenta un 10% as entregas de coches entre abril e xuño
O fabricante de coches coa planta en Balaídos incrementou as entregas consolidadas ata os 1,6 millóns de vehículos no segundo trimestre a pesar da caída en Oriente Medio e África.
Stand Stellantis no CES 2022 – STELLANTIS – Arquivo
Comentarios
Stellantis, fabricante de coches con planta en Balaídos, incrementou as entregas consolidadas durante o segundo trimestre deste ano ata os 1,6 millóns de vehículos, o que supón un incremento do 10% respecto ao mesmo período do ano anterior. Este crecemento vén impulsado, principalmente, polo aumento rexistrado en Norteamérica e a rexión Enlarged Europe, división xeográfica de Stellantis que agrupa as súas operacións na Unión Europea, o Reino Unido, os países da EFTA e outros mercados europeos.
Segundo explicou o grupo de automoción nun comunicado, o aumento das entregas responde ao lanzamento de novos modelos e ao incremento da demanda nos seus principais mercados, aínda que o avance víuse parcialmente compensado pola caída dos volumes en Oriente Medio e África, debido ao conflito rexional, e en Sudamérica, afectada pola debilidade do mercado arxentino.
Crecemento das entregas de Stellantis en Norteamérica
En Norteamérica, as entregas aumentaron arredor de 122.000 unidades, un 38% máis en comparación co segundo trimestre de 2025. O grupo capitaneado por Antonio Filosa atribuíu este comportamento ao éxito comercial de novos produtos e versións renovadas, entre elas o Ram 1500 HEMI V8, o novo Ram 1500 TRX SRT, os renovados Jeep Grand Wagoneer e Grand Cherokee, así como o Chrysler Pacifica actualizado.
Tamén contribuíron o crecemento do novo Jeep Cherokee e do Dodge Charger Sixpack de dúas e catro portas, ademais dos preparativos para a parada de produción programada durante o verán.
Por outra banda, a rexión de Enlarged Europe rexistrou un incremento de aproximadamente 39.000 unidades, equivalente a un crecemento interanual do 5%, favorecido por unha mellora dos volumes do mercado e pola evolución tanto das marcas de Stellantis como de Leapmotor.
Neste mercado, as entregas de vehículos eléctricos de batería (BEV) foron o principal motor do crecemento. Dentro da oferta de Stellantis, destacaron os recentes lanzamentos sobre a plataforma Smart Car, con modelos como o Citroën C3 e C3 Aircross, o Opel/Vauxhall Frontera e o Fiat Grande Panda, que achegaron unhas 41.000 unidades adicionais, un 51% máis que un ano antes.
Así mesmo, o novo Jeep Compass contribuíu con unhas 8.000 unidades adicionais no segmento C. Estes avances víronse parcialmente neutralizados polo descenso de arredor de 28.000 unidades nas xeracións anteriores de B-SUV, entre elas Jeep Avenger, Fiat 600, Opel Mokka e Peugeot 2008.
As entregas de Leapmotor en Europa tamén medraron, ao pasar de unhas 25.000 a 33.000 unidades, impulsadas pola demanda dos modelos T03 e B10.
Recorte en Oriente Medio e África
En Oriente Medio e África, as entregas descenderon arredor de 4.000 unidades, un 3% menos interanual, debido principalmente ao impacto do conflito rexional. O crecemento rexistrado en Arxelia, impulsado polo Fiat Doblo, e a mellora de Marrocos grazas ao aumento da demanda do mercado, non lograron compensar o retroceso de Turquía nin a caída.
