Copasa supera a ACS, OHLA e Acciona e parte como favorita para acabar a autoestrada Lugo-Sarria
As UTEs lideradas por Taboada e Ramos e Civis Global, que obtiveram a segunda e melhor pontuação técnica no maior contrato da Axencia Galega de Infraestruturas, incorreram em temeridade nas suas ofertas económicas
José Luis Suárez, presidente da Copasa
Comentarios
Copasa está perto de conseguir o maior contrato licitado até agora este ano pela Axencia Galega de Infraestruturas. O grupo ourensano obteve a melhor pontuação técnica no concurso para executar o último troço da autoestrada entre Lugo e Sarria, orçamentado em 37,3 milhões, e apresentou, além disso, a segunda melhor oferta económica entre as que não incorreram em temeridade. Caso fique com a infraestrutura, a companhia presidida por José Luis Suárez compensar-se-ia da sua exclusão na Autoestrada da Costa da Morte, onde também conseguiu a melhor avaliação técnica, mantendo a grande competitividade mostrada nos últimos anos na obra pública da Xunta.
A segunda maior construtora galega poderia beneficiar-se, além disso, da exclusão das empresas que obtiveram a segunda e a terceira maior pontuação técnica. A UTE formada por Civis Global e Grupo Bascuas alcançou 83,25 pontos, contra os 86,25 da Copasa, mas a oferta económica apresentou um desconto de 9,89%, muito acima do limiar de temeridade de 8,2%. Taboada y Ramos e Ovisa conseguiram 83 pontos, mas também formularam uma oferta anormal, com uma redução de 8,57%. Precisamente, uma aliança liderada por Taboada y Ramos ficou com o contrato para prolongar a Autoestrada da Costa da Morte beneficiando-se da exclusão da Copasa, pelo que agora em Lugo poderia ocorrer o caso inverso. Em todo caso, antes da exclusão definitiva, as empresas poderão ratificar-se e justificar as suas ofertas.
Nem Florentino Pérez, nem Jacinto Rey
O segundo grande contrato do exercício da Axencia Galega de Infraestruturas volta a deixar sem prémio as grandes construtoras estatais. Acciona, em aliança com Canarga, obteve 74,7 pontos; OHLA, em UTE com XAC e Orega, fez melhor e alcançou 80 pontos; o grupo de Florentino Pérez foi o que mais perto ficou, com uma pontuação de 80,25 pontos através da aliança entre Vías y Construcciones, filial da ACS, e a galega Vázquez y Reino.
A licitação para transformar o corredor Nadela-Sarria em autoestrada reuniu as três maiores construtoras galegas. Além da Copasa, San José apresentou oferta junto com Francisco Gómez y Cia, outro experiente na obra pública da Xunta. Os de Jacinto Rey alcançaram 81 pontos na avaliação técnica, mas apresentaram um preço mais caro que a construtora ourensana. O Grupo Puentes, em UTE com Seranco e Prace, alcançou 78 pontos na pontuação técnica e também apresentou uma oferta mais cara. Tanto San José como Puentes oferecem um desconto um pouco superior a 4%, contra os 6,86% da Copasa, que opta por executar a obra por 28,7 milhões mais IVA.
Uma via para 8.000 veículos diários
O contrato permitirá realizar o desdobramento do troço Nadela-A Pobra de San Xiao da AG-22, um percurso de 13,5 quilómetros que começa na rotunda de Nadela e termina na ligação de A Pobra de San Xiao, já em serviço. Constitui o último troço da autoestrada entre Lugo e Sarria e inclui entre as intervenções singulares previstas as ligações de O Corgo e Maceda, um cruzamento de via sob a autoestrada A-54, a execução de dois viadutos no rio Chamoso e no rio Neira, além da ampliação de 13 passagens superiores e sete inferiores.
Uma vez concluídas as obras, o atual corredor converter-se-á numa via de alta capacidade, que reduzirá o tempo de viagem e contará com duas faixas com dois carris cada uma. Além disso, oferecerá uma conexão muito mais eficiente com os grandes eixos de comunicação estatais, como a A-6 e a A-54, que convergem no nó de Nadela. A Xunta estima que cerca de 100.000 utilizadores beneficiar-se-ão desta via que terá limite de 120 km/h. Prevê-se que circulem pela autoestrada mais de 8.000 veículos por dia.
