Copasa supera a ACS, OHLA y Acciona y parte como favorita para acabar la autovía Lugo-Sarria

Copasa está cerca de hacerse con el mayor contrato licitado en lo que va de año por la Axencia Galega de Infraestruturas. El grupo ourensano obtuvo la mejor puntuación técnica en el concurso para ejecutar el último tramo de la autovía entre Lugo y Sarria, presupuestado en 37,3 millones, y presentó, además, la segunda mejor oferta económica entre las que no incurrieron en temeridad. De hacerse con la infraestructura, la compañía que preside José Luis Suárez se resarciría de su exclusión en la Autovía da Costa da Morte, donde también logró la mejor valoración técnica, manteniendo la gran competitividad mostrada los últimos años en la obra pública de la Xunta.

La segunda mayor constructora gallega podría beneficiarse, además, de la exclusión de las empresas que obtuvieron la segunda y la tercera mayor puntuación técnica. La UTE formada por Civis Global y Grupo Bascuas logró 83,25 puntos, frente a los 86,25 de Copasa, pero la oferta económica planteó un descuento del 9,89%, muy por encima del umbral de temeridad del 8,2%. Taboada y Ramos y Ovisa consiguieron 83 puntos, pero también formularon una oferta anormal, con una rebaja del 8,57%. Precisamente, una alianza liderada por Taboada y Ramos se hizo con el contrato para prolongar la Autovía da Costa da Morte beneficiándose de la exclusión de Copasa, por lo que ahora en Lugo podría darse el caso inverso. En todo caso, antes de la exclusión definitiva, las empresas podrán ratificarse y justificar sus ofertas.

Ni Florentino Pérez, ni Jacinto Rey

El segundo gran contrato del ejercicio de la Axencia Galega de Infrestruturas vuelve a dejar sin premio a las grandes constructoras estatales. Acciona, en alianza con Canarga, obtuvo 74,7 puntos; OHLA, en UTE con  XAC y Orega, lo hizo mejor y alcanzó los 80 puntos; el grupo de Florentino Pérez fue el que más cerca estuvo, con una puntuación de 80,25 puntos a través de la alianza entre Vías y Construcciones, filial de ACS, y la gallega Vázquez y Reino.

La licitación para transformar el corredor Nadela-Sarria en autovía congregó a las tres mayores constructoras gallegas. Además de Copasa, San José presentó oferta junto a Francisco Gómez y Cia, otro pescador experto en la obra pública de la Xunta. Los de Jacinto Rey lograron 81 puntos en la valoración técnica, pero presentaron un precio más caro que la constructora ourensana. Grupo Puentes, en UTE con Seranco y Prace, alcanzó los 78 puntos en la puntuación técnica y presentó también una oferta más cara. Tanto San José como Puentes ofrecen un descuento algo superior al 4%, frente al 6,86% de Copasa, que opta a ejecutar la obra por 28,7 millones más IVA.

Una vía para 8.000 vehículos diarios

El contrato permitirá realizar el desdoblamiento del tramo Nadela-A Pobra de San Xiao de la AG-22, un trayecto de 13,5 kilómetros que se inicia en la glorieta de Nadela y finaliza en el enlace de A Pobra de San Xiao, ya en servicio. Conforma el último tramo de la autovía entre Lugo y Sarria y cuenta entre las intervenciones singulares previstas con los enlaces de O Corgo y Maceda, un cruce de vía bajo la autovía A-54, la ejecución de dos viaductos en el río Chamoso y en el de Neira o la ampliación de 13 pasos superiores y siete inferiores.

Una vez culminadas las obras, el actual corredor se convertirá en una vía de alta capacidad, que acortará el tiempo de viaje y contará con dos calzadas con dos carriles cada una. Además ofrecerá una conexión mucho más eficiente con los grandes ejes de comunicación estatales, como la A-6 y la A-54, que confluyen en el nudo de Nadela. La Xunta estima que alrededor de 100.000 usuarios se beneficiarán de este viario que estará limitado a 120 km/h. Se prevé que circulen por la autovía más de 8.000 vehículos al día.