Adiós a los billetes baratos: Renfe, Iryo y Ouigo ajustan precios en alta velocidad
En la mayor parte de las rutas ferroviarias desplegadas por el conjunto de la geografía nacional los usuarios se encuentran con unas tarifas más caras al comprar un billete para viajar con Renfe, Ouigo e Iryo
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La batalla de precios que venían protagonizando las compañías ferroviarias de alta velocidad comienza a enfriarse. Los grandes descuentos que venían aplicando Renfe, Ouigo e Iryo han quedado atrás, dado que los operadores ferroviarios están apostando por volver a subir los precios.
En la mayor parte de las rutas ferroviarias desplegadas por el conjunto de la geografía nacional los usuarios se han encontrado con unas tarifas más caras al comprar un billete en comparación con los precios registrados unos meses atrás.
Madrid-Barcelona, el trayecto más caro
Una clara muestra de ello es la línea que conecta Madrid con Barcelona, el corredor que ha experimentado un repunte más notable. Uno de los principales motivos es la marcha de la marca ‘low cost’ de Renfe, Avlo, que no opera la ruta desde que retiró algunos trenes Avril en septiembre.
A pesar de que los tres operadores ofrecen billetes un 26% más baratos para los usuarios interesados en viajar entre la capital madrileña y catalana en comparación con el inicio de la liberalización del sector, al tomar como referencia el tercer trimestre del año pasado se aprecia un incremento del 25% en los precios, recoge ABC.
Las tarifas en Iryo para el corredor se han elevado cerca de un 53% hasta los 63 euros de media, mientras que AVE los ha incrementado cerca de un 14% hasta rozar los 71 euros y Ouigo los ha aumentado un 20% hasta rebasar los 50 euros.
Precios más altos entre Madrid y Sevilla
Otra de las conexiones que destaca por sus elevados precios es la que une Madrid con Sevilla. La entrada de Ouigo en la ruta no ha sido suficiente para recortar los precios, que Iryo ha incrementado un 12,5% hasta los 40,07 euros. En consonancia, AVE los ha subido un 0,9% hasta los 44,92 euros por billete y Avlo los ha elevado un 6,5% hasta los 33,98 euros.
Entre las rutas más caras también figura la línea Madrid-Málaga. Iryo ha subido las tarifas un 2,6% hasta los 42,55 euros, mientras que Avlo ha registrado una subida del 15,3% hasta los 36,60 euros y Ouigo ha optado por vender billetes con un precio medio que ronda los 32 euros.
Los precios, asimismo, han crecido en la conexión Madrid-Levante. Iryo ha elevado los precios en la conexión, con un crecimiento medio del 1,3% hasta los 30,56 euros, en contraposición a Ouigo, que los ha rebajado un 10% para el trayecto hasta situarlos en los 23,55 euros, y Avlo, con un leve descenso del 0,2% hasta los 24,09 euros.
En la línea Madrid-Alicante, Iryo se ha coronado como el operador ferroviario que más ha subido las tarifas, con un aumento del 24% hasta los 33,70 euros. Por detrás, se sitúa Avlo, con un ascenso en las tarifas del 20,2% hasta los 33,54 euros por trayecto. Ouigo se ha desmarcado de la tendencia, al recortar los billetes un 2,3% hasta los 30,72 euros.
Entrada de Ouigo e Iryo
La liberalización es un mandato europeo para todos los países que conforman el territorio comunitario, si bien el ritmo de implantación de cada Estado es distinto. De hecho, España es uno de los países que más ha avanzado en el proceso, al contar con cerca del 30% de las circulaciones en manos de operadores ajenos a Renfe.
El elevado porcentaje contrasta con las cifras registradas por otros territorios. Mientras que en Francia únicamente se ha liberalizado un 1% del sistema ferroviario, En Alemania se ha alcanzado el 5% y en Portugal aún no se ha iniciado el proceso.
Desde que se inició la liberalización en España, el operador ferroviario público español ha alcanzado unas pérdidas de 842 millones de euros, si bien también ha sufrido el impacto de la pandemia y el ascenso de los precios energéticos.
La cantidad dista de los números rojos registrados por el resto de operadores privados con presencia en el país, dado que las pérdidas cosechadas en los últimos cinco años ascienden a 170 millones de euros y 191 millones de euros, por parte de Iryo y Ouigo, respectivamente.
