Actualizado
Comentarios
La cúpula de Correos (Pedro Saura) cobra un 65% más que en 2022 mientras la empresa busca recuperar el rumbo
La compañía postal pública diseña una hoja de ruta con la que pretende transformar, recuperar y reposicionarse a través de la diversificación de ingresos y la racionalización de costes
Comentarios
Correos, gestionado por Pedro Saura, se encuentra en pleno proceso de transformación para volver a la senda sostenida de la rentabilidad y garantizar su estabilidad financiera. Para ello, la compañía postal pública ha diseñado una hoja de ruta con la que pretende transformar, recuperar y reposicionarse a través de la diversificación de ingresos y la racionalización de costes.
El servicio de paquetería y mensajería obtuvo un beneficio de 14,4 millones de euros en el transcurso del año pasado, lo que le permitió volver a beneficios tras cosechar pérdidas de 94 millones de euros en el transcurso del año pasado y arrastrar números rojos en la última década.
Los sueldos de la cúpula de Correos
Los directivos de Correos cobraron 177.512 euros en 2025, una cifra que arroja un incremento de 70.500 euros hasta los 107.013 euros si se toma como referencia el 2022, un 65% más. En el caso de las directivas, el sueldo en la compañía postal pública se elevó desde los 137.219 euros hasta los 159.813 euros, un 16% más.
Mientras que los subdirectores han mantenido prácticamente el mismo sueldo, desde los 102.151 euros hasta los 102.809 euros, las subdirectoras han visto crecer su salario cerca de un 29%, desde los 83.286 euros hasta los 107.343 euros.
Más allá de los puestos directivos, entre los salarios que más se han engrosado figuran los de gerencia territorial, que han pasado de 69.406 euros a 90.522 euros. También se ha elevado sueldo del puesto del técnico medio uno, en el caso de las mujeres desde los 30.622 euros hasta los 46.987 euros.
Hoja de ruta de Correos
La compañía postal pretende generar ingresos tras ser designado servicio postal universal, pero también dar impulso a la paquetería para adaptarse a las nuevas preferencias y hábitos de los consumidores. También aspira a automatizar y hacer más eficiente los procesos para estimular un mayor tráfico transfronterizo.
La hoja de ruta de Correos pasa por aumentar y diversificar los ingresos mediante nuevas actividades, desde la prestación de servicios financieros, hasta la realización de trámites administrativos, comercialización de seguros, o incluso, servicios logísticos más complejos como la distribución de productos de frío.
A la vez, prevé asumir un papel creciente en la prestación de Servicios de Interés Económico General (SIEG) para aprovechar mejor su presencia territorial en el conjunto de la geografía nacional.
Correos como prestador de servicios esenciales
De esta manera, la compañía presidida por Pedro Saura se propone revertir las pérdidas para acabar el período con un margen Ebitda de 6%, una situación consolidada de beneficios y una posición financiera saneada. La transformación del modelo de negocio llevaría a Correos a depender, al final del período, en menos de un 50% de los ingresos procedentes de los servicios postales tradicionales.
Para recuperar parte de la cuota de mercado perdida en los años recientes, espera elevar la contribución de la paquetería a los ingresos, mientras que con la potenciación de nuevas líneas de negocio incrementará los ingresos por diversificación hasta un 16%.
A lo largo del plan, Correos prevé realizar inversiones para acometer con garantías la transformación, recuperación y reposicionamiento de la compañía presidida por Pedro Saura, así como abordar el crecimiento orgánico e inorgánico.
En el marco de la hoja de ruta de la compañía postal pública, prevé destinar la inversión a la automatización y optimización de procesos, el aumento de la productividad, la mejora de la calidad y la reducción del uso de recursos, así como actuaciones para mantener y escalar la capacidad productiva de Correos.
También se plantea la compra de nuevas naves destinadas a operativa y logística, la renovación de la flota de vehículos satisfaciendo las necesidades operativas y de movilidad sostenible, y la compra de equipamientos automatizados y de robótica.
