Un bufete de Barcelona pone en jaque la baliza V16 obligatoria: “Viola el principio de legalidad”
Baliza V16 de emergencia para vehículos, a 21 de noviembre de 2025, en Madrid (España). La baliza V16 conectada será obligatoria a partir del 1 de enero de 2026 para señalizar averías o situaciones de emergencia en carretera, en sustitución de los triángu
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Sparta Jurídicos, un reconocido bufete de abogados de Barcelona, ha emitido un informe jurídico demoledor contra la obligatoriedad de la baliza V-16 que entra en vigor el 1 de enero de 2026, sustituyendo a los tradicionales triángulos de emergencia.
Los letrados sostienen que la medida es ilegal porque la Dirección General de Tráfico (DGT) no ha presentado informes técnicos que justifiquen su necesidad, utilidad real y proporcionalidad, incumpliendo el artículo 26 de la Ley 50/1997 del Gobierno y el artículo 4 del Texto Refundido de la Ley del Sector Público.
Esta ausencia de estudios previos convierte la norma en arbitraria, desproporcionada e incluso inconstitucional, ya que viola el principio de legalidad al imponer multas de 80 euros (sin pérdida de puntos) sin base expresa en la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, limitándose a un Real Decreto 1030/2022 que no puede crear sanciones por sí solo.
La polémica estalla en las semanas previas a su implantación, con asociaciones como Policías por la Libertad preparando recursos masivos y la DGT, bajo Pere Navarro, defendiendo su obligatoriedad para reducir los 200 atropellos anuales a conductores que colocan triángulos en autopistas —responsables del 15% de siniestros mortales—, aunque prometiendo flexibilidad inicial sin paradas masivas de control ni rastreo de matrículas.
La polémica por el precio y el origen de las balizas
La controversia no ha tardado en surgir debido a la notable diferencia de precios respecto a otros mercados, especialmente plataformas de comercio electrónico asiáticas.
El mismo modelo de baliza que Correos vende por casi 50 euros puede encontrarse en portales internacionales por poco más de la mitad, lo que ha generado críticas entre consumidores y asociaciones.
Correos ha defendido el precio alegando que las condiciones de comercialización no son comparables, aunque no ha detallado públicamente los motivos que justifican un margen tan elevado. Tampoco ha aclarado por qué este producto concreto se sitúa entre los que más beneficio generan dentro de su catálogo.
La empresa fabricante de las balizas, con sede en Asia, opera bajo distintos nombres comerciales, lo que apunta a un modelo de producción en marca blanca. Muchos de los dispositivos homologados por la DGT presentan características prácticamente idénticas, lo que refuerza la percepción de que el sobrecoste responde más a la estrategia de distribución que a diferencias técnicas reales.
Un mercado regulado que mueve miles de millones
España es el único país europeo que ha impuesto por ley el uso obligatorio de las balizas V16, lo que ha creado un mercado cautivo de enormes dimensiones. Con cerca de 30 millones de vehículos en circulación, el potencial de ventas se sitúa en cifras que superan ampliamente los 1.300 millones de euros.
El precio medio del dispositivo ronda los 50 euros, lo que convierte a este producto en una fuente de ingresos masiva tanto para fabricantes como para distribuidores. Además, se trata de un negocio recurrente, ya que cada nuevo vehículo deberá contar con una baliza homologada para evitar sanciones.
El impacto fiscal tampoco es menor, ya que el Estado ingresará al menos 300 millones de euros en concepto de IVA. A ello se suma el beneficio indirecto para las empresas extranjeras, principalmente chinas, que concentran cerca del 90% de la producción y se quedarán con la mayor parte del volumen de negocio.
Correos, Hacienda y un nuevo equilibrio de intereses
Para Correos, la venta de balizas V16 representa una vía clara para diversificar ingresos en un momento en el que el correo tradicional pierde peso. Bajo la gestión de Pedro Saura, la compañía ha intensificado la búsqueda de productos de alto margen que puedan aprovechar su extensa red de oficinas y su capilaridad territorial.
Hacienda también sale beneficiada de este modelo, gracias a la recaudación fiscal asociada a un producto de compra prácticamente obligatoria. Este flujo de ingresos refuerza las arcas públicas sin necesidad de nuevas figuras impositivas, apoyándose en una regulación específica de tráfico.
El debate, sin embargo, sigue abierto sobre el impacto real para los consumidores, que deben asumir un coste elevado por un dispositivo fabricado a bajo precio y disponible mucho más barato en otros mercados. Mientras tanto, Correos consolida la baliza V16 como uno de sus negocios más rentables, en un ejemplo claro de cómo la regulación puede transformar un simple accesorio en una fuente millonaria de ingresos.
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