Compra de oro y 2,75 millones pendientes con el Estado: la ‘foto’ del moroso y cotizado CF Intercity
El Intercity mantenía a cierre de marzo 2,34 millones por retenciones no ingresadas a Hacienda y otros 406.477 euros con la Seguridad Social, mientras acumulaba tres barras de oro físico y avanzaba con su gran proyecto inmobiliario y de ocio en Alicante
Alicante Park, el proyecto del Intercity
Comentarios
Tres barras de oro de un kilo cada una, 2.751.268 euros pendientes entre Hacienda y la Seguridad Social, unas pérdidas acumuladas de 16,7 millones que acaban de obligarle a sanear su balance… Y, al mismo tiempo, un proyecto de más de 60 millones de euros que incluye un nuevo estadio y cuya tramitación ha sido admitida por la Generalitat Valenciana como Proyecto de Interés Autonómico (PIA).
Es la particular fotografía que dibujan los últimos documentos oficiales del CF Intercity, el club alicantino que en 2021 se convirtió en el primero del fútbol español en salir a bolsa y que ha ido diversificando su actividad mucho más allá de lo que ocurre sobre el césped.
Las comunicaciones realizadas por la sociedad a BME Growth, sus estados financieros, el Boletín Oficial del Registro Mercantil (Borme) y la última lista de grandes deudores de la Agencia Tributaria muestran una compañía que combina tensiones de liquidez y pérdidas millonarias con una sucesión de ampliaciones de capital, inversiones en oro físico y la apuesta por un gran complejo de deporte y entretenimiento: el Alicante Park.
Tres barras de oro para la tesorería
La primera pieza de la fotografía se encuentra en una decisión poco habitual en el fútbol español. El pasado febrero, el Intercity creó una División de Tesorería en Oro para incorporar el metal precioso a su balance como activo estratégico.
La iniciativa no se quedó en una declaración de intenciones. Entre finales de febrero y principios de marzo, la sociedad compró tres barras de oro físico de un kilogramo cada una.
Según la documentación financiera publicada por el propio club, las tres adquisiciones supusieron una inversión conjunta de 435.158 euros. El oro está custodiado por Degussa Group España y cuenta con el estándar de acreditación de la London Bullion Market Association (LBMA).
El Intercity realizó las compras de forma progresiva. La tercera barra, adquirida en marzo, tuvo un precio de 145.296 euros. Con ella, la sociedad alcanzó los tres kilogramos que todavía figuraban en sus últimos estados financieros disponibles.
2,75 millones pendientes con Hacienda y la Seguridad Social
La segunda parte de la fotografía está en el pasivo. La última lista de grandes deudores publicada por la Agencia Tributaria sitúa al Club de Fútbol Intercity SAD con 2.314.400,42 euros en deudas y sanciones pendientes. La información corresponde a la situación existente a 31 de diciembre de 2025, por lo que no implica que esa sea necesariamente la cantidad que la sociedad deba actualmente.
Las cuentas del propio Intercity permiten avanzar tres meses más en el tiempo. A 31 de marzo de 2026, la compañía reconocía un saldo de 2.344.791 euros con Hacienda por IRPF y otros 406.477 euros con la Seguridad Social. La suma de ambos conceptos asciende a los 2.751.268 euros recogidos en esta fotografía.
Las notas del balance explican, además, el origen de esas cantidades. Los 2,34 millones con Hacienda corresponden a retenciones de salarios no ingresadas desde el cuarto trimestre de 2023 hasta el primer trimestre de 2026, así como a retenciones por arrendamientos no pagadas desde el último trimestre de 2024. Las cantidades incluyen también los correspondientes recargos e intereses.
En el caso de la Seguridad Social, la sociedad reconoce cotizaciones mensuales no abonadas desde octubre de 2024 hasta marzo de 2026, igualmente con sus recargos e intereses. A estas dos grandes partidas se sumaban otros 75.611 euros pendientes por IVA, de modo que el saldo total contabilizado con las administraciones públicas ascendía a 2.826.879 euros al cierre de marzo.
Otros 4,5 millones de pérdidas hasta marzo
La situación de tesorería se produce en un contexto de pérdidas. En los primeros nueve meses de su ejercicio 2025-2026, entre julio y marzo, el Intercity registró un resultado negativo de 4.505.233 euros. El balance auditado a 31 de marzo situaba además el patrimonio neto en negativo en 6.468.750 euros y el fondo de maniobra en -7.423.290 euros.
El auditor incluyó por ello en su informe una “incertidumbre material relacionada con la empresa en funcionamiento”. La capacidad de la sociedad para continuar con su actividad, advertía, está sujeta fundamentalmente al apoyo financiero que la dirección espera recibir de accionistas y terceros, principalmente mediante ampliaciones de capital.
Es precisamente la vía que el Intercity ha utilizado de forma recurrente. El club ha encadenado ampliaciones y conversiones de obligaciones en acciones, con el fondo Alpha Blue Ocean y el vehículo Global Tech Opportunities 10 como piezas centrales de su financiación.
Una de las últimas operaciones supuso la conversión de 450 obligaciones en 45 millones de nuevas acciones, elevando el número de títulos del club hasta los 193,7 millones.
El Intercity sanea 16,7 millones de pérdidas
La fotografía se completa con el último gran movimiento societario publicado en el BORME.
A 31 de marzo, el Intercity acumulaba 16.679.421 euros en resultados negativos de ejercicios anteriores. La junta de accionistas aprobó en junio utilizar los 9.716.059 euros que quedaban en la prima de emisión para compensar una parte de esas pérdidas.
Después, la sociedad acordó reducir su capital en 7.749.302,80 euros, rebajando el valor nominal de cada una de sus 193,7 millones de acciones desde los cinco céntimos hasta un céntimo.
La operación, según el anuncio publicado en el BORME, permite eliminar contablemente las pérdidas acumuladas y restablecer el equilibrio entre el capital y el patrimonio neto. El capital social queda fijado en 1.937.325,70 euros.
El movimiento no supone la entrada de dinero en la sociedad ni el pago de sus deudas. Se trata de una operación de saneamiento del balance: el Intercity consume su prima de emisión y reduce capital para absorber los resultados negativos acumulados durante los ejercicios anteriores.
Un estadio «de interés autonómico»
En paralelo a esta situación financiera, el Intercity sigue adelante con su mayor apuesta de crecimiento: Alicante Park, el complejo previsto en Rabasa que incluye un estadio de fútbol, un gran recinto de eventos, restauración y espacios de ocio.
La Generalitat ha admitido a trámite la solicitud para que el proyecto sea declarado Proyecto de Interés Autonómico (PIA). La declaración definitiva todavía está pendiente, pero el procedimiento ya ha obligado al club a constituir una garantía provisional de 500.000 euros ante la Agencia Tributaria Valenciana.
El propio Intercity comunicó el pasado 30 de junio que había formalizado y depositado el aval. La garantía será devuelta cuando el Gobierno valenciano acuerde, en su caso, la declaración definitiva de la inversión como Proyecto de Interés Autonómico.
Alicante Park prevé una inversión superior a 60 millones de euros sobre unos terrenos de aproximadamente 100.000 metros cuadrados adquiridos por el club en Rabasa. El proyecto contempla un estadio con una capacidad inicial de 10.000 espectadores, ampliable en el futuro, y un recinto preparado para conciertos y grandes acontecimientos con aforo para más de 30.000 personas.
La sociedad pagó 2.604.500 euros por los terrenos y estima que el futuro complejo generará más de 200 empleos directos. Tras la compra del suelo, la admisión a trámite del PIA y la aportación del aval de medio millón de euros, el proyecto continúa ahora su tramitación administrativa.
