Más inflación: OOCL se suma a MSC y encarece las rutas comerciales de los puertos españoles por la guerra de Irán
EE.UU. se beneficia y queda fuera del recargo y OOCL revisará el ajuste de combustible cada dos semanas según evolucione el mercado energético
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La naviera hongkonesa OOCL ha anunciado la aplicación de un recargo extraordinario por combustible que afectará a los tráficos que pasan por los puertos españoles y que se suma a medidas similares adoptadas por otras grandes compañías como MSC, en un contexto marcado por la escalada de tensiones en Oriente Medio, el cierre del estrecho de Ormuz y su impacto sobre los costes energéticos del transporte marítimo.
La compañía ha confirmado que este nuevo Emergency Bunker Surcharge (EBS) entrará en vigor el 23 de marzo para envíos fuera del ámbito regulatorio estadounidense y se revisará cada dos semanas en función de la evolución del mercado del combustible.
El movimiento de OOCL se produce en paralelo a decisiones similares adoptadas por otros grandes operadores. Mediterranean Shipping Company (MSC), primera naviera del mundo y titular de la futura ampliación norte del Puerto de Valencia, ha decidido elevar con fuerza el recargo de combustible de emergencia en varias rutas hacia Europa y, en particular, hacia el Mediterráneo occidental, lo que también impacta directamente a los puertos españoles.
Según la tabla tarifaria publicada por la naviera de Hong Kong, el impacto será especialmente visible en las rutas entre Asia y Europa -clave para puertos como Valencia, Barcelona o Algeciras– donde el recargo se sitúa en 160 dólares por contenedor de 20 pies y 320 dólares por contenedor de 40 pies en carga estándar.
En mercancía con control de temperatura, el sobrecoste asciende hasta 240 dólares por contenedor de 20 pies y 480 dólares por contenedor de 40 pies en sentido hacia Europa.
El ajuste también alcanza a los tráficos regionales en los que participan los puertos españoles. En las conexiones entre Europa y África, el recargo se sitúa en el Mediterráneo en 50 euros por contenedor de 20 pies y 100 euros por 40 pies en exportación desde Europa, mientras que en importación baja a 35 y 70 euros, respectivamente. En las rutas entre Europa y América Latina, el recargo ronda los 150 euros por contenedor de 40 pies en exportación y entre 76 y 256 dólares en importación, dependiendo del origen.
El recargo se aplicará además al tráfico intraeuropeo, donde asciende a 65 euros por contenedor de 20 pies y 130 euros por 40 pies, lo que añade presión sobre los costes logísticos en el corto recorrido.
La medida responde al encarecimiento y a las dificultades de acceso al combustible derivadas del conflicto en Oriente Medio, que ha tensionado los mercados energéticos y las rutas marítimas. OOCL ha señalado que el recargo se mantendrá “hasta nuevo aviso” y se ajustará periódicamente, lo que introduce volatilidad adicional en las cadenas de suministro que dependen de los puertos españoles.
