Més inflació: OOCL se suma a MSC i encareix les rutes comercials dels ports espanyols per la guerra d’Iran
Els EUA es beneficien i queden fora del recàrrec i OOCL revisarà l’ajust de combustible cada dues setmanes segons evolucione el mercat energètic.
Comentarios
La naviliera hongkonesa OOCL ha anunciat l’aplicació d’un recàrrec extraordinari per combustible que afectarà els tràfics que passen pels ports espanyols i que se suma a mesures similars adoptades per altres grans companyies com MSC, en un context marcat per l’escalada de tensions a l’Orient Mitjà, el tancament de l’estret d’Ormuz i el seu impacte sobre els costos energètics del transport marítim.
La companyia ha confirmat que aquest nou Emergency Bunker Surcharge (EBS) entrarà en vigor el 23 de març per a enviaments fora de l’àmbit regulatori nord-americà i es revisarà cada dues setmanes en funció de l’evolució del mercat del combustible.
El moviment d’OOCL es produeix en paral·lel a decisions similars adoptades per altres grans operadors. Mediterranean Shipping Company (MSC), primera naviliera del món i titular de la futura ampliació nord del Port de València, ha decidit elevar amb força el recàrrec de combustible d’emergència en diverses rutes cap a Europa i, en particular, cap al Mediterrani occidental, cosa que també impacta directament els ports espanyols.
Segons la taula tarifària publicada per la naviliera de Hong Kong, l’impacte serà especialment visible en les rutes entre Àsia i Europa -clau per a ports com València, Barcelona o Algeciras– on el recàrrec se situa en 160 dòlars per contenidor de 20 peus i 320 dòlars per contenidor de 40 peus en càrrega estàndard.
En mercaderia amb control de temperatura, el sobrecost ascendeix fins a 240 dòlars per contenidor de 20 peus i 480 dòlars per contenidor de 40 peus en sentit cap a Europa.
L’ajust també arriba als tràfics regionals en què participen els ports espanyols. En les connexions entre Europa i Àfrica, el recàrrec se situa al Mediterrani en 50 euros per contenidor de 20 peus i 100 euros per 40 peus en exportació des d’Europa, mentre que en importació baixa a 35 i 70 euros, respectivament. En les rutes entre Europa i Amèrica Llatina, el recàrrec ronda els 150 euros per contenidor de 40 peus en exportació i entre 76 i 256 dòlars en importació, depenent de l’origen.
El recàrrec s’aplicarà a més al tràfic intraeuropeu, on ascendeix a 65 euros per contenidor de 20 peus i 130 euros per 40 peus, cosa que afegeix pressió sobre els costos logístics en el curt recorregut.
La mesura respon a l’encariment i a les dificultats d’accés al combustible derivades del conflicte a l’Orient Mitjà, que ha tensionat els mercats energètics i les rutes marítimes. OOCL ha assenyalat que el recàrrec es mantindrà “fins a nou avís” i s’ajustarà periòdicament, cosa que introdueix volatilitat addicional en les cadenes de subministrament que depenen dels ports espanyols.
