Segura (AVIA) reivindica su Hub de Defensa y avisa a Rosell (S2Grupo) y Lafuente (CEV): «Es un error crear más estructuras»
El presidente de AVIA asegura que el Hub de Defensa creado junto a Pepe Nieto y Paco Gavilán es "seguramente el entorno más capacitado para trabajar en ese sector"
Francisco Segura, presidente de AVIA.
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Francisco Segura, presidente de AVIA, el clúster de automoción y movilidad de la Comunitat Valenciana, ha roto el hielo en la pugna que se está produciendo en el pujante sector valenciano de la Defensa, en el que cada actor ha puesto las cartas encima de la mesa para ‘hacerse con el botín’. Ha defendido que el hub que ha creado junto a Pepe Nieto (Espai Aero CV) y Paco Gavilán (CD-CV y Nunsys) es «seguramente el entorno más capacitado para trabajar en ese sector especializado» y ha avisado a sus contrincantes de que considera «un error crear más estructuras».
Así lo ha argumentado Segura en una convocatoria de prensa convocada para presentar los proyectos para 2026 centrados en movilidad y defensa de AVIA. Estas declaraciones llegan en un contexto en el que José Miguel Rosell, de S2 Grupo, ha creado el clúster de defensa Apolo, mientras Paco Gavilán (Nunsys y clúster digital), Paco Segura (Avia) y Pepe Nieto (Espai Aéreo) se han unido para el Hub de Defensa y Vicente Lafuente, presidente de la CEV, ha remodealdo las comisiones de la CEV creando una defensa en la que, de momento, Rosell está de presidente.
Apolo y el Hub pugnan por el liderazgo mientras la CEV exige acuerdos entre los empresarios para posicionarse y apoyar. Puede haber colaboración de la patronal con una pero no se va a debilitar con varias. La Generalitat, que convocó ayudas a los cluster en noviembre, da ahora un paso atrás a la espera de acuerdos. Y, por si fueran pocos, Fevama, la patronal de la madera y el mueble, ha levantado también la mano para postularse como proveedor militar.
En este contexto, Segura ha vinculado la apuesta por la defensa con la situación de Ford Almussafes y la necesidad de diversificar. El presidente de AVIA ha señalado que el sector debe “tener paciencia” ante una “travesía” que se está alargando más de lo previsto y ha defendido la búsqueda de nuevas líneas de negocio.
En ese sentido, ha subrayado que en Europa se abre “una puerta muy importante” en el ámbito de la defensa y ha insistido en que el ecosistema que lidera es “seguramente el entorno más capacitado” para operar en un sector tan especializado, al igual que ocurre en el aeronáutico.
Segura ha explicado que AVIA ha puesto en marcha una comisión de defensa que ya integra a más de 60 empresas y que está trabajando en la configuración de un hub junto al Clúster Digital y el aeroespacial para impulsar esta cadena de valor en la Comunitat Valenciana. A su juicio, no es sencillo acceder “de la noche a la mañana” a sectores con altos niveles de exigencia técnica y normativa, como el automóvil o la defensa, lo que, en su opinión, otorga ventaja a las compañías que ya están habituadas a esos estándares.
El hub de AVIA suma más de 1.000 empresas
Preguntado por la posibilidad de una integración o conversaciones con otras iniciativas, Segura ha explicado que están avanzando “de la mano de la Generalitat Valenciana” para consolidar el hub sobre estructuras ya existentes, como el Clúster Digital y Espai Aero, y ha adelantado que el próximo día 4 de marzo se anunciará la incorporación de nuevas entidades, lo que elevará el paraguas del proyecto a más de 1.000 empresas.
“Consideramos un error crear más estructuras; debemos ser prácticos y trabajar en un entorno colaborativo con institutos tecnológicos y universidades”, ha señalado. No obstante, ha reconocido que todavía no se ha producido ninguna conversación formal con otras plataformas, aunque ha dado por hecho que acabará produciéndose.
Sobre los subsectores con mayor potencial, el presidente de AVIA ha recalcado que la defensa es un ámbito “muy amplio” que abarca desde alimentación y textil hasta logística, edificación y fabricación de todo tipo de materiales. En ese sentido, ha defendido que las empresas del automóvil parten con “muchísima ventaja” respecto a otros sectores, al estar acostumbradas a superar certificaciones anuales “muy complicadas y muy agresivas”. Esa experiencia previa con multinacionales exigentes, ha añadido, facilitaría la adaptación a la normativa específica de defensa y reduciría las barreras de entrada.
