MSC potencia l’exportació de taronges des de València a Canadà.

La primera naviera a nivell mundial, Mediterranean Shipping Company (MSC), principal operadora del Port de València, ha reforçat durant la temporada de cítrics els seus serveis per a l’exportació de taronges i clementines des del port valencià cap a Canadà, amb eixides setmanals i noves connexions intermodals amb els principals centres de distribució del país nord-americà.

La naviera ha informat que ofereix eixides setmanals des de València i des del port de Sines (Portugal) cap als ports canadencs de Halifax i Montreal, la qual cosa permet donar continuïtat als fluxos d’exportació de cítrics des del Mediterrani sota condicions de temperatura controlada.

Com a novetat, MSC ha incorporat un servei ferroviari des de Halifax fins a Toronto, amb un temps de trànsit de només dos dies. Aquesta connexió per tren busca facilitar l’accés ràpid a un dels principals hubs logístics i de consum de Canadà i millorar la distribució terra endins de la fruita que arriba en contenidor refrigerat.

La companyia ha subratllat que els contenidors reefer utilitzats en aquestes rutes compten amb monitorització en temps real a través de la solució MSC iReefer PRO, que permet seguir les condicions de la càrrega durant tot el trajecte, des de la sortida en els ports d’origen fins a l’arribada als destins canadencs.

Amb aquesta combinació de serveis marítims i ferroviaris, MSC Espanya ha assenyalat que ofereix solucions reefer a mida i rutes flexibles per als exportadors, recolzant-se en la seua experiència en el transport de cítrics i en uns temps de trànsit que qualifica de competitius.

La primera naviera del món sol tindre bon ull i posar els seus vaixells al servei dels països productors de fruites en la temporada d’aquests aliments. Ja ho ha fet, en sentit contrari, en altres ocasions.

Per exemple, en el mes d’abril va reforçar el seu servei entre Espanya i Mauritània i Senegal amb l’inici de la temporada del meló, del qual aquests països són grans exportadors. El Port de València i el de Las Palmas van ser els punts triats per a l’entrada d’aquestes mercaderies a territori espanyol, mentre que el de Sète va servir al mercat francés i a l’italià. En tots aquests casos, amb el Port de València, casa de MSC, en comú.