Actualizado
Comentarios
Francisco Lorente (MSC): «Hem començat les obres de la ZAL del Port de València»
Després de 30 anys de litigis judicials, la naviliera suïssa comença les obres per a la seua inversió de 55 milions d'euros al sud del Port de València.
Parcela de MSC en la ZAL del Port de València.
Comentarios
Francisco Lorente, president de MSC Espanya, ha confirmat a Economia Digital que ja ha iniciat les obres en una de les parcel·les que té adjudicada en la Zona d’Actuacions Logístiques (ZAL) del Port de València: “Hem començat les obres de la ZAL del Port de València”. Ignacio Ballester, director de MSC Espanya, amplia que ja s’han realitzat les “obres de desbrossament” de la parcel·la.
Segons ha comprovat ‘in situ’ este periòdic, la zona té vegetació que arriba a superar el metre d’altura en aquelles parcel·les on no han començat les obres mentre la zona adjudicada a MSC es troba llisa. La ZAL no és accessible actualment ja que es troba completament vallada mentre des de la garita de vigilància gestionada per Ilunion s’assegura a este periòdic que l’únic adjudicatari que ha començat obres en la zona és MSC.
La zona es pot observar des del carril bici que rodeja la ZAL. Per la seua proximitat amb la depuradora de Pinedo hi ha una olor nauseabunda. Això no va impedir que ahir a la vesprada tinguera un incessant degoteig d’estrangers i locals fent esport per on hi ha ocells i ànecs que amenitzen el trànsit en esta zona al sud del Port de València on MSC sí que ha pogut iniciar les obres. La parcel·la de la naviliera suïssa està parcialment vallada i preparada per a iniciar la següent fase de les obres però encara no ha rebut maquinària pesada.
L’inici d’estes obres arriba 30 anys després que el president socialista de la Generalitat Valenciana, Joan Lerma, i l’alcaldessa popular de València, Rita Barberá, iniciaren el projecte. Una multitud d’accions judicials i protestes veïnals han retardat les obres impedint el desenvolupament econòmic de la zona.
En 2009, el Tribunal Suprem va declarar nul el Pla Especial modificatiu del PGOU de 1999 de València al no comptar amb l’informe de la Demarcació de Costes. En 2015 es va tornar a frenar la ZAL pel Tribunal Suprem i en 2018 es va tornar a llançar mentre que va ser en la segona legislatura de Joan Ribó com a alcalde de València, a partir de 2019, quan es va exercir major oposició institucional.
Els retards en l’autorització van portar a que el 13 de novembre de 2023 es produïra una renúncia de MSC a la ZAL que es va convertir una setmana després en ultimàtum de “tres o quatre mesos” si no aconseguia la llicència.
Este any 2024 va començar amb la promesa de l’alcaldessa popular Maria José Catalá que s’atorgaria la llicència i en març el Tribunal Suprem va declarar definitivament conforme a dret el Pla Especial de la Zona d’Activitats Logístiques del Port de València.
Una vegada concedida la llicència d’activitats, MSC ha sigut la primera empresa en iniciar les obres en la ZAL. La naviliera té en esta zona dos projectes que sumen 55 milions d’inversió.
El primer va implicar quan es va presentar una inversió de 19,86 milions d’euros per a la construcció d’una nau de 20.200 metres quadrats que s’ubicaria en la parcel·la A2, la qual cosa representa un 60% del percentatge d’ubicació d’esta parcel·la. El projecte de MSC contemplava la creació de 60 llocs de treball directes i 500 indirectes. En matèria socioeconòmica, MSC es va comprometre a contractar al 2% de l’ocupació que genere entre persones amb risc d’exclusió social o aturats de llarga durada.
A este projecte se li sumava un altre de 35,76 milions per a la instal·lació d’una nau logística especialitzada en el transport per contenidor en fred per a congelats i productes refrigerats. L’ocupació anunciada era de 25 llocs de treball directes i 500 llocs de treball indirectes. En la parcel·la B2 de la ZAL aixecaria una nau de 25.400 metres quadrats; la qual cosa suposaria una ocupació del 65% de la seua parcel·la de 39.600 metres quadrats.
