Las Cámaras reclaman a España y Portugal el AVE Sevilla–Huelva–Algarve
Las organizaciones empresariales alertan de que la falta de conexión ferroviaria transfronteriza limita el potencial económico de la Eurorregión
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Las Cámaras de Comercio de Sevilla y Huelva, junto a organizaciones empresariales y entidades sociales, han intensificado su presión para que el AVE Sevilla–Huelva–Algarve deje de ser una aspiración y se convierta en un proyecto prioritario en las agendas de España y Portugal. Las instituciones firmantes, que desde hace meses promueven un manifiesto conjunto en defensa de esta infraestructura, continúan sumando adhesiones con el objetivo de elevar la reivindicación al máximo nivel político.
El último respaldo ha llegado durante un encuentro celebrado en la sede de la Cámara de Sevilla, donde representantes empresariales recibieron al eurodiputado del Partido Popular, Juan Ignacio Zoido, quien estampó su firma en el documento que exige el impulso definitivo de la conexión ferroviaria de alta velocidad entre ambas regiones.
Una infraestructura estratégica para dos territorios interdependientes
Las organizaciones implicadas insisten en que el corredor ferroviario Sevilla–Huelva–Algarve constituye una pieza clave para el desarrollo económico, turístico y logístico del sur peninsular, y subrayan que la falta de una conexión moderna y directa entre España y Portugal sigue actuando como un freno para la competitividad.
La Eurorregión Alentejo–Algarve–Andalucía, reconocida por la Unión Europea como un espacio de cooperación transfronteriza, concentra grandes oportunidades de crecimiento que, según las entidades, no pueden materializarse plenamente sin una infraestructura ferroviaria que garantice movilidad rápida, sostenible y eficiente entre ambos lados de la frontera.
En sus mensajes más recientes, las Cámaras de Comercio han instado de forma explícita a los gobiernos de España y Portugal a incluir este proyecto entre sus prioridades inmediatas, aprovechando que el nuevo ciclo de financiación comunitaria ya está operativo. Las entidades recuerdan que ambos países cuentan ahora con condiciones especialmente favorables para aspirar a una cofinanciación elevada mediante fondos europeos destinados al desarrollo regional, la interconexión transfronteriza y la modernización de infraestructuras clave.
Además, destacan que el proyecto no solo beneficiaría a Andalucía y al Algarve, sino que tendría un impacto directo en la vertebración del suroeste ibérico, generando nuevas oportunidades para sectores como el turismo, la industria, los servicios portuarios y la logística internacional.
El valor geoestratégico de un corredor ferroviario pendiente
El manifiesto, ya respaldado por decenas de entidades públicas y privadas, recalca que el sur de España y Portugal posee una posición geoestratégica privilegiada, especialmente por su cercanía a los principales corredores marítimos globales y la presencia de puertos de referencia como Huelva, Sevilla, Sines o Faro.
No obstante, la ausencia de una conexión ferroviaria directa entre ambos territorios sigue siendo uno de los grandes “cuellos de botella” para consolidar este potencial, afectando a la movilidad de pasajeros, a la articulación del transporte de mercancías y a la integración territorial dentro del espacio europeo.
Las organizaciones recuerdan que, pese a los avances en carreteras y al impulso de infraestructuras aeroportuarias, el ferrocarril continúa siendo el eslabón pendiente y el medio que permitiría equilibrar el desarrollo de ambas regiones en un momento marcado por la transición hacia la movilidad sostenible.
Fondos europeos: una oportunidad irrepetible
El documento presentado por las Cámaras señala que la apertura de un nuevo marco financiero de la Unión Europea marca un momento decisivo para presentar proyectos estratégicos que puedan optar a financiación comunitaria.
Andalucía y el Algarve están clasificadas como regiones en desarrollo, lo que incrementa notablemente sus posibilidades de obtener altos porcentajes de cofinanciación a través de programas como el FEDER o el INTERREG, destinado específicamente a impulsar iniciativas en zonas fronterizas.
Las organizaciones consideran que este alineamiento de circunstancias representa una ocasión histórica que no debería desaprovecharse. “Es el momento de lograr una infraestructura que llevamos décadas reclamando”, subrayan.
Consecuencias económicas de no actuar
Los firmantes advierten de que la falta de una conexión ferroviaria moderna tiene un impacto directo en la competitividad empresarial, ya que dificulta la movilidad de trabajadores, ralentiza el intercambio de mercancías y limita la capacidad de ambas regiones para atraer inversión exterior.
Asimismo, alertan de que la Eurorregión Alentejo–Algarve–Andalucía pierde terreno frente a otros territorios europeos que sí han sabido completar sus corredores transfronterizos, situándose en posiciones más ventajosas para captar proyectos de innovación, cooperación y desarrollo productivo.
Uno de los elementos más destacados del movimiento impulsor del AVE es que ha logrado reunir a representantes institucionales, organizaciones empresariales, agentes sociales y voces políticas de distinto signo, lo que refuerza la idea de que la conexión es una necesidad compartida y no una reivindicación partidista.
Cada nueva adhesión al manifiesto envía un mensaje claro a Madrid y Lisboa: existe un consenso sólido sobre la urgencia de esta infraestructura y sobre su papel decisivo para el futuro de las regiones implicadas.
El futuro del sur peninsular en juego
Las Cámaras de Sevilla y Huelva concluyen que la puesta en marcha del AVE Sevilla–Huelva–Algarve debe considerarse una inversión de Estado, con impacto directo en la cohesión territorial, el desarrollo socioeconómico y la integración europea.
El sector empresarial confía en que la combinación de apoyo institucional, consenso social y disponibilidad de fondos europeos impulse finalmente un proyecto que lleva años encallado y que, según defienden, podría transformar de manera decisiva el equilibrio económico del suroeste ibérico.
