Los motivos de la huelga en Airbus: salarios, decisiones unilaterales y un conflicto al límite
Los trabajadores están convocados a realizar concentraciones a las puertas de las principales factorías de Airbus a partir de las 5:00 horas hasta el próximo 31 de julio
Comentarios
Las protestas en Airbus han superado la semana. A la huelga convocada por el Sindicato Independiente de Profesionales Aeronáuticos (SIPA) en las fábricas que la compañía tiene desplegadas, se acaban de sumar las organizaciones CGT, UGT, UTIL y ATP, si bien el sindicato CCOO continúa optando por mantenerse al margen.
Concretamente, los trabajadores están convocados a realizar concentraciones a las puertas de las principales factorías de la compañía a partir de las 5:00 horas de la mañana, coincidiendo con el inicio de los primeros turnos de producción industrial, hasta el próximo 31 de julio.
Los motivos tras la huelga de Airbus
Las movilizaciones, que afectan a las divisiones de Airbus Operaciones, Airbus Defensa y Espacio, y Airbus Helicópteros, responden a la falta de avances significativos en la negociación colectiva en medidas unilaterales sobre teletrabajo, incrementos salariales y la gestión de la incapacidad temporal.
Entre las reivindicaciones que han lanzado los trabajadores figura la revisión de la decisión unilaterial de la compañía de subir los salarios un 3% en 2026 y un 2% en 2027, pero también reducir a un solo día el teletrabajo, frente a los dos actuales, y las discrepancias en la asignación imperativa de las vacaciones estivales y el desacuerdo en la retirada de los complementos de Incapacidad Temporal (IT).
La asistencia a las concentraciones, según ha hecho hincapié el sindicato, está subiendo exponencialmente hasta alcanzar un seguimiento que sobrepasa el 80%. «Cada día más personal de taller se suma a las movilizaciones», han subrayado los sindicatos que están participando en las protestas en Airbus.
Airbus, abierta al diálogo
SIPA ha insistido en su disposición a sentarse de manera inmediata en una mesa de negociación real, si bien ha lamentado que Airbus solo se haya querido reunir para hablar de servicios mínimos. La empresa, por su parte, ha convocado un conjunto de reuniones para trasladar información a los actores sociales y ha señalado que está abierta al diálogo.
«La intención de Airbus es avanzar de manera constructiva como parte de las negociaciones en curso y tomamos nota de las preocupaciones de nuestros empleados», ha incidido y ha apuntado que su objetivo pasa por «volver a la normalidad lo antes posible para mitigar el impacto de la huelga en sus empleados, operaciones y clientes».
SIPa ha puesto en valor que el fabricante de aviones reconozca «la magnitud del conflicto», si bien ha confiado que lance «propuestas de solución a la altura del mismo» y ha lamentado la tardanza a la hora de sentarse a hablar.
Entregas de aviones
En el primer semestre del año, la compañía ha entregado más de 350 unidades a cerca de 80 clientes. Concretamente, se han fabricado 167 unidades A321neo, 102 A320neo, dos A319neo, 43 A220-300, un A220-100, 10 A-330 y 26 A-350.
Airbus también ha concretado que a lo largo del periodo, los pedidos netos totales han alcanzado los 822, si bien se han producido una veintena de cancelaciones, entre las que destacan 425 unidades del A321neo y 168 A220-300.
Con la vista puesta en los próximos veinte años, Airbus ha calculado que serán necesarias más de 42.000 aeronaves, de las cuales 19.820 servirán para reemplazar aviones antiguos y otras 22.240 para cubrir el crecimiento.
Según sus estimaciones, el tráfico de pasajeros crecerá un 3,9% anual, gracias al crecimiento del PIB mundial, el aumento de la población urbana y el crecimiento de las clases medias. Consecuentemente, prevé que para el 2045, el tráfico aéreo se duplicará alcanzando aproximadamente los 10.000 millones de pasajeros al año.
