La refinería de Repsol en A Coruña culmina su parada de mantenimiento mientras otras las retrasan para producir más
La planta herculina reinicia las unidades de conversión después de la parada programada que llevó a cabo mientras que en Francia el Gobierno ha solicitado a sus refinerías un aumento de producción para afrontar la subida de los precios por el bloqueo de Ormuz
Refinería de Repsol en A Coruña / Wikipedia
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Refinerías españolas han retrasado paradas para producir más diésel debido a la mayor restricción del mismo a nivel mundial debido al conflicto de Oriente Medio y al bloqueo del estrecho de Ormuz. No ha ocurrido así, no obstante, en la planta de Repsol en A Coruña, que en las últimas semanas habría realizado la parada de mantenimiento que estaba prevista sin incidentes y estos días acomete la puesta en marcha de unidades de conversión, dentro de la hoja de ruta estipulada.
Esta misma semana, medios franceses informaron de que el Ejecutivo galo acaba de solicitar a las refinerías del país que aumenten la producción para afrontar la subida de los precios de derivados del petróleo provocada por el conflicto de Oriente Medio. El primer ministro, Sébastien Lecornu, indicó en sus redes sociales que había “solicitado y obtenido” de la refinería de Gravenchon, situada en la costa atlántica, cerca de la desembocadura del Sena, “un aumento rápido de sus capacidades”. El objetivo sería contrarrestar una subida de precios que “afecta a sectores esenciales como la pesca, el transporte y la agricultura”.
Los medios galos también aseguran que la petición se ha reproducido hacia otras refinerías del país, como la controlada por TotalEnergies y situada en Gonfreville.
Las refinerías españolas se reajustan
En España, según esta misma semana publicó Cinco Días, las grandes refinerías españolas están trabajando a pleno rendimiento para abastecer a sus clientes, lo que habría llevado a algunas de ellas a variar sus hojas de ruta a la hora de acometer las denominadas paradas técnicas de mantenimiento, optándose en algunos casos por retrasarlas.
Repsol cuenta en España, además de la refinería de A Coruña, con las de Cartagena, Bilbao, Puertollano y Tarragona, demás de la de Sines, en Portugal, y una participación en la de La Pampilla, en Perú. Además, Moeve, la antigua Cepsa, suma las de Huelva y San Roque, en Cádiz, y BP la de Sagunto.
En todo caso, la refinería herculina no ha trastocado sus planes de parada de mantenimiento ya que las operaciones relacionadas con la misma comenzaron hace dos meses, antes del estallido del conflicto que ha trastocado la economía mundial. Fue el 28 de febrero de este año cuando Estados Unidos e Israel iniciaron la ofensiva sobre Irán que ha desembocado en un conflicto en Oriente Medio.
La refinería de A Coruña tiene una capacidad de producción de 120.000 barriles de crudo al día. Su índice de conversión es del 66%, lo que es lo mismo el 66% del petróleo crudo que procesa se transforma en productos de alto valor añadido como gasolinas o gasóleo.
El precio del petróleo
Este viernes, el precio del petróleo Brent, de referencia en Europa, supera la barrera de los 110 dólares por barril. En concreto, se marca en 112,6 dólares, con un 4,6% de incremento, en buena medida derivado en los contradictorios anuncios de Estados Unidos durante toda la semana sobre las conversaciones con Irán y pese a vaticinar la finalización del conflicto “en un par de semanas”.
El barril de Brent se vuelve a acercar al récord marcado hace varias semanas de 119 dólares por barril, una cifra muy por encima de los 72 dólares en los que se situaba antes del comienzo de la ofensiva estadounidense-israelí contra Irán que ha acabado con varios altos cargos del país persa entre ellos el líder supremo, el ayatolá Alí Jamenei.
Carácter «estratégico» de las refinerías
En su última presentación de resultados anuales, el presidente de Repsol, Antonio Brufau, ya puso en valor el carácter estratégico de las refinerías en el actual contexto geopolítico. “El reconocimiento del carácter estratégico del sector del refino en términos de seguridad de suministro de combustibles, desarrollo industrial y autonomía estratégica será clave para el desarrollo del continente”, indica en su carta contenida en la memoria anual de la energética
“Las refinerías suministran el 97% de la energía utilizada en el transporte europeo y aportan aproximadamente el 50% de la materias esenciales para la actividad de la industria química, lo que sostiene cadenas de valor críticas que van desde la automoción hasta la aviación y la defensa”, expone. “Sin embargo, desde 2009, una de cada cuatro refinerías europeas ha cerrado o se ha transformado, reduciendo la capacidad total de refino en casi un 20% y generando vulnerabilidades crecientes en la seguridad de suministro y competitividad industrial de Europa. Esta erosión implica que la Unión Europea ya sea importadora neta de gasóleo y queroseno, aumentando su dependencia de terceros países en un contexto geopolítico cada vez más inestable”, expone.
