El precio de la gasolina se desboca y marca un nuevo récord
El diésel sigue siendo el más caro de la Unión Europeo a pesar de bajar un 1,06%
Imagen de archivo de una estación de servicio
La gasolina en España ha alcanzado un nuevo máximo histórico al alcanzar los 1,94 euros por litro. Por segunda semana consecutiva registra cifras nunca vistas antes. En el caso del diésel, a pesar de bajar un 1,06% hasta los 1,867 euros el litro, sigue siendo más caro que en la media de la Unión Europea (1,856 euros por litro).
Los precios que pagan los consumidores en el surtidor no alcanzan este récord por el descuento obligatorio que aprobó el Gobierno, vigente desde el 1 de abril. No obstante, la escalada en el precio en las últimas semanas ha absorbido gran parte de esta ayuda.
Máximo histórico
El precio medio del litro de gasolina ha encadenado su quinta subida consecutiva después de Semana Santa alcanzando este máximo histórico de 1,94 euros, tras un encarecimiento de un 2,27%, según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea.
En el caso del gasóleo, ha registrado un retroceso de un 1,06% en su precio medio esta semana frente a la anterior, para situarse en los 1,867 euros el litro y anotarse la segunda caída consecutiva.
Con la bonificación de al menos 20 céntimos por litro aprobada por el Gobierno español la media de precios se situaría en los 1,74 euros el litro en el caso de la gasolina y de 1,667 euros para el gasóleo. Sin embargo, hay que tener en cuenta que puede haber descuentos superiores, dependiendo de la petrolera.
En comparación con los datos del año pasado para el mismo periodo, sin tener en cuenta la bonificación vigente, el precio medio del litro de gasolina se ha encarecido un 43,7%, mientras que en el caso del gasóleo es un 54,3% más caro.
Constantes subidas
Estos precios se registran en un contexto de alzas constantes del crudo, marcado por la invasión de Ucrania por Rusia. El barril de Brent, de referencia en Europa, cotizaba alrededor de las 11.00 de este jueves en torno a los 114,5 dólares, mientras que el Texas americano se intercambiaba a casi 111 dólares.
El precio de los carburantes depende de múltiples factores, como su cotización específica (independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima y de la logística y los márgenes brutos.
La evolución en la cotización del crudo, por tanto, no se traslada directamente a los precios de la gasolina, sino que lo hace con un decalaje temporal.
Con estos niveles, el precio de la gasolina sin plomo de 95 está en España por debajo de la media de la Unión Europea, situada en 1,981 euros el litro, y de la zona euro, con un precio medio de 2,049 euros.
En el caso del diésel el precio en España es superior al de la media de la UE, que es de 1,856 euros, aunque está por debajo de la de la zona euro, con un precio de 1,896 euros.
El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese al IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.
