Renfe da oxígeno a Talgo, que pacta pagar la penalización de 116 millones por los trenes Avril a partir de 2032
Ambas compañías ponen fin a su conflicto por los retrasos en la entrega de los trenes, que también implicará la liberación de los pagos retenidos por el operador ferroviario
Tren AVE de Talgo, Avril – TALGO – Archivo
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Fumata blanca en la disputa entre Renfe y Talgo por el retraso en la entrega de los trenes Avril, que llevaron la conexión de alta velocidad entre Madrid y Galicia y Asturias. Ambas compañías han alcanzado un acuerdo por la que el grupo ferroviario vasco gana oxígeno, ya que comenzará a pagar las penalizaciones de 116 millones de euros a partir de 2032 y durante los seis años siguientes.
Así lo hicieron público ambas entidades mediante una notificación a la CNMV. El acuerdo no solo da espacio a Talgo para pagar, también desbloquea los pagos de Renfe que no había realizado debido a la disputa y que lastraban sus cuentas. De esta forma, quedan liberados los pagos retenidos y la mayor parte de los avales vigentes asociados al contrato, por un valor de cerca de 200 millones.
El acuerdo abarca el proceso de recepción de los trenes, la actualización de los pagos, la reconfiguración definitiva de los trenes incluyendo cambios de bogies y rodales, y el contrato de Tarvia, sociedad formada por Renfe y Talgo especializada en el desarrollo y ejecución de trabajos de mantenimiento.
Trabajos de mantenimiento
En concreto, se han introducido mejoras en el contrato de mantenimiento en favor de Tarvia, sociedad participada de Renfe y Talgo. En esta parte del acuerdo, en cuanto a la transformación de la rodadura de los trenes, se incrementa el precio del mantenimiento aproximadamente un 29% y, por otro, Renfe asumirá la compra de todos los repuestos necesarios, para cederlos a su vez a Tarvia, sociedad conjunta propiedad de Talgo y Renfe especializada en el desarrollo y ejecución de trabajos de mantenimiento.
Respecto a las penalizaciones, el acuerdo recoge que los pagos no se iniciarán hasta 2032, con posterioridad, por lo tanto, al vencimiento de la deuda bancaria que acaba de ser reestructurada, extendiéndose después durante los 6 años siguientes.
Renfe a Talgo
Por otro lado, Renfe abonará a Talgo otros 132 millones de euros por la transformación a rodadura desplazable de los 15 trenes Avril de ancho fijo, lo que conferirá a la flota una mayor versatilidad y capacidad operativa para ser utilizada de manera extraordinariamente flexible en diferentes rutas de la península.
Tras alcanzar el acuerdo, desde Talgo han trasladado que el grupo ferroviario «da un paso hacia adelante en la nueva etapa que arrancó el pasado 17 de diciembre, reforzando la estabilidad, la capacidad industrial y la solidez financiera de la compañía».
Por último, desde Talgo han recordado que cerró 2025 con una cartera de pedidos de 4.466 millones de euros, que en estos momentos se eleva ya al récord histórico de 6.307 millones de euros, y que cuenta con oportunidades comerciales de 14.000 millones de euros en los próximos dos años, de ellas más del 80% en Europa.
