Copasa, Florentino Pérez e FCC repártense 110 millóns en contratos para subministrar travesas a Adif

Adif Alta Velocidade licitou o pasado febreiro o primeiro contrato de subministración e transporte de aerotravesas destinado a renovar a liña de alta velocidade Madrid-Barcelona. O novo equipamento de altas prestacións permitirá aumentar a velocidade de circulación en condicións de seguridade e mellorar a fiabilidade e a durabilidade da infraestrutura e o material rodante, ao tempo que se modernizan partes da estrutura xa deterioradas co transcurso do tempo e o tráfico ferroviario.

O xestor da alta velocidade española puxo en marcha o proceso de contratación para 680.400 aerotravesas, coas súas correspondentes soas elásticas, o acopio en fábrica, a carga, o transporte do material fabricado e a súa descarga na zona de acopio establecida. Estas primeiras travesas de altas prestacións irán destinadas ao tramo entre Mejorada del Campo-Calatayud e un dos subministradores será a ourensá Copasa, a segunda maior construtora galega por volume de facturación.

O grupo que preside José Luis Suárez fíxose, de xeito provisional, con dous dos catro lotes nos que se dividiu a licitación. Segundo consta na documentación da mesa de Adif Alta Velocidade, a filial da compañía, Luso Galaica de Traviesas, presentou a mellor oferta para os subtramos Mejorada del Campo-Brihuega e Ariza-Calatayud. O primeiro adxudicarase, unha vez se complete a revisión da documentación, por 38,4 millóns, e o segundo por 22,9 millóns, é dicir, 61,3 millóns en total.

A filial de Copasa forma alianza en ambos lotes con outras tres empresas: Traviesas y Prefabricados de Aragón (unha filial de Lantania), Travipos e Traviesas del Norte.

ACS e FCC tamén gañan

Nos outros dous lotes pescaron ACS, o grupo de Florentino Pérez, e FCC, a compañía presidida por Esther Koplowitz e con Carlos Slim como maior accionista. Ambas acudiron ao concurso formando UTEs e repartirán, xunto cos seus aliados, máis de 50 millóns.

Para o lado do tamén presidente do Real Madrid caeu o subtramo Alcolea-Ariza, para o que presentou unha oferta de 27,6 millóns a través de Drace Geocisa, filial de ACS. O seu aliado no concurso é Prefabricaciones y Contratas, que pertence a Cementos Molins.

FCC, pola súa banda, competiu coa filial Prefabricados Delta, que obtivo a mellor posición no subtramo Brihuega-Alcolea cunha oferta de 23,8 millóns. O seu compañeiro na UTE é Andaluza de Traviesas.

O orzamento de licitación era de 117 millóns, de xeito que, de adxudicarse definitivamente ás propostas preseleccionadas, suporá unha rebaixa de algo menos de cinco millóns. O prazo de execución é de 24 meses.

As 370.000 aerotravesas de Copasa

Cando licitou o contrato, Adif explicou que esta actuación de substitución das travesas da LAV Madrid-Barcelona, “xunto a outras medidas anunciadas polo Ministerio de Transportes e Mobilidade Sostible, posibilitará aumentar a velocidade de circulación, ata a velocidade de deseño orixinal da infraestrutura, desde os 300 ata os 350 km/h, e reducir os tempos de viaxe”.

Deste primeiro contrato de subministración, á UTE de Copasa corresponderían 371.000 aerotravesas, correspondentes aos dous subtramos nos que presentou a oferta máis vantaxosa. A alianza do grupo de Florentino Pérez e Molins subministrarían 166.250 unidades; e a de FCC 143.150 aerotravesas.

A travesa ordinaria e a extraordinaria

Segundo Adif, a aerotravesa mellora a aerodinámica tren-vía grazas á redución da superficie plana da súa cara superior, aumentando a distancia coa cota de balasto. De feito, en comparación coa travesa ordinaria, a travesa aerodinámica consegue reducir nun 21% a carga aerodinámica no espazo inmediatamente superior ao leito de balasto. O uso da aerotravesa permite aumentar a velocidade do tren ata un 12% evitando danos no material rodante e na infraestrutura.