Stellantis e Volkswagen presionan á UE para blindar a industria do automóbil.

• O comité de GKN, provedora de Stellantis, rexeita o ERE e abre a porta á folga.
• GKN, a provedora de Stellantis que negocia un ERE en Vigo, xustificou a súa caída a perdas polo coche eléctrico

Antonio Filosa e Olivier Blume, conselleiros delegados de Stellantis e o Grupo Volkswagen, reclaman “propostas concretas para fortalecer a resiliencia industrial de Europa nun entorno xeopolítico en rápida evolución”.

En unha misiva conxunta os conselleiros delegados sinalan que “o sector automobilístico europeo –responsable do 8% do PIB da UE e 13 millóns de empregos– está baixo unha presión crecente debido ao aumento das importacións e á crecente dependencia de terceiros países, especialmente en tecnoloxías clave como as células de baterías”.

A pesar de ser “feroces competidores”, tanto Filosa como Blume defenderon que calquera que venda vehículos a clientes europeos debería fabricarlos baixo condicións similares. “Isto é esencial para a competencia xusta”, subliñaron.

Así mesmo, na carta, divulgada en varios medios económicos de Francia ou Alemaña, instaron a que o diñeiro dos contribuíntes europeos se utilice de maneira específica para promover a produción europea e atraer investimento á Unión Europea.

“Nun mundo onde outros defenden con orgullo as súas industrias, Europa debe decidir urxentemente se quere converterse nun mercado para outros ou seguir sendo un fabricante e unha potencia industrial a longo prazo”, resumiron ambos os dous directivos.