Stellantis sondea aos fabricantes chineses Xiaomi e Xpeng para reforzar o seu negocio en Europa
O fabricante de coches con planta en Balaídos sinala que “mantén conversas con diversos participantes da industria sobre múltiples temas, sempre co obxectivo último de ofrecer aos clientes as mellores opcións de mobilidade.
Foto de arquivo dunha fábrica de Stellantis / Stellantis
Comentarios
Stellantis, o fabricante de coches con planta en Balaídos, está a explorar posibles acordos cos fabricantes chineses Xiaomi e Xpeng para reforzar as súas operacións en Europa. Segundo avanza ‘Bloomberg’ tería mantido reunións con ambas compañías para analizar distintas opcións dentro dunha posible reestruturación da súa actividade europea.
Entre as alternativas estudadas atoparíase a entrada destes grupos no capital dalgunhas marcas do consorcio, como Maserati, ou noutras divisións do grupo.
As conversas tamén abordaron o posible acceso a capacidade de fabricación en Europa, nun momento no que os fabricantes chineses buscan expandir a súa presenza no continente.
Contactos habituais
Desde Stellantis indicaron que mantén contactos habituais con distintos actores do sector en todo o mundo. “Como parte da súa actividade normal, Stellantis mantén conversas con diversos participantes da industria sobre múltiples temas, sempre co obxectivo último de ofrecer aos clientes as mellores opcións de mobilidade”, sinalou o grupo nun comunicado, no que engadiu que non comenta “especulacións”.
Stellantis anunciou o pasado mes unhas perdas netas valoradas en 22.300 millóns de euros no ano 2025, fronte ao beneficio neto de 5.520 millóns de euros alcanzado no ano anterior.
“Os nosos resultados para o ano 2025 reflicten o custo de sobreestimar o ritmo da transición enerxética e a necesidade de reestruturar o noso negocio arredor da liberdade dos nosos clientes para escoller entre a gama completa de tecnoloxías eléctricas, híbridas e de combustión interna”, subliñou o conselleiro delegado de Stellantis, Antonio Filosa.
O grupo tamén afronta os retos derivados dunha transición cara ao vehículo eléctrico que está a avanzar a un ritmo desigual en distintos mercados. Nos Estados Unidos e nalgunhas rexións europeas, a adopción destes modelos foi máis lenta do previsto, polo que estaría a buscar formas para abaratar a produción dos seus modelos nos próximos anos e gañar en competitividade respecto aos seus rivais.
Os plans de Stellantis en España
Por unha banda, Stellantis estuda de forma paralela ampliar a súa cooperación co seu actual socio chinés Leapmotor, co que analiza posibles colaboracións en tecnoloxía de vehículos eléctricos que darán pé á produción do primeiro vehículo –o B10– da ‘joint venture’ en Europa, concretamente na planta de Figueruelas (Zaragoza) a partir do segundo semestre.
Igualmente, o conglomerado franco-italiano uniuse ao fabricante chinés CATL para crear a ‘joint venture’ Contemporary Star System para fabricar baterías para o grupo desde finais de 2026 para tentar abaratar o prezo final dos modelos das próximas xeracións de eléctricos da compañía. Espérase que a pleno rendemento, esta fábrica configure un millón de baterías ao ano a partir de 2028.
