Stellantis volve recortar vendas en España e perde catro puntos de cota desde a crise que descabalgou a Tavares
O grupo automobilístico logra uns ingresos de 4.159 millóns no mercado español, 1.000 millóns menos que en 2023; a cota de mercado pasou do 20% ao 15,9% do ano pasado.
Antonio Filosa e Carlos Tavares, actual e anterior conselleiro delegado de Stellantis
Comentarios
Stellantis volveu a recortar ingresos no mercado español, onde encadea dous exercicios á baixa en consonancia co deterioro dos seus resultados globais, que seguiron a mesma tendencia. O fabricante automobilístico logrou unha cifra de negocio de 4.159 millóns en España durante 2025, por debaixo dos 4.286 millóns do ano anterior, segundo consta nas contas anuais do grupo.
En só dous anos, a compañía perdeu practicamente 1.000 millóns de negocio nun territorio onde conta coas plantas de Vigo, Figueruelas e Madrid, e ao que destinará miles de millóns para poñer en marcha a gigafactoría de baterías con CATL en Zaragoza. En 2023 o grupo tiña unha cifra de negocio de 5.147 millóns, fronte aos 4.159 millóns do ano pasado.
Aquel foi o último exercicio de relativa tranquilidade para Stellantis, con crecementos en vendas e beneficios, así como unha evolución positiva en bolsa. Despois comezaría o sufrimento para adaptarse ao vehículo eléctrico e á súa lenta absorción polo mercado. En 2024 perdeu un 40% do seu valor en bolsa, acumulou inventarios en Norteamérica, o seu principal mercado por ingresos e achega de ebitda; e acabou prescindindo de Carlos Tavares, que dimitiu a finais dese curso.
O novo xefe, Antonio Filosa, anunciou o pasado 6 de febreiro un axuste na súa estratexia que conlevará custos de 25.400 millóns, o que provocou unhas cifras vermellas de 22.000 millóns no último exercicio.
Neste escenario, practicamente todos os mercados retrocederon en ingresos, con excepción de Arxentina, Bélxica, Portugal, Polonia e Marrocos.
