Talgo mantén a provisión de 116 millóns polos atrasos dos Avril e descarta novos impactos nas súas contas.
O consello de administración do grupo ferroviario non indica, nun recente documento para a renovación do seu programa de pagarés, que existan novas reclamacións de Renfe respecto do procedemento pola demora na entrega do equipamento clave para o AVE galego.
Tren AVE de Talgo, Avril – TALGO – Arquivo
Comentarios
O consello de administración de Talgo acordou renovar o seu programa de emisión de pagarés no Mercado Alternativo de Renda Fixa (MARF) para 2026 cun saldo vivo de 150 millóns de euros para xestionar as súas necesidades de circulante. No documento actualizado de información ao mercado, a compañía participada pola SEPI, o Goberno vasco, Sidenor, BBK e Vital apunta que mantén a provisión que realizou en 2024 para pagar a Renfe polas reclamacións pola demora na entrega dos trens Avril, claves para o desenvolvemento da alta velocidade en Galicia, aínda que non indica que a operadora do sistema ampliase a reclamación nin que existan novas que poidan impactar nas súas contas de 2025.
Na documentación consultada por Economía Digital Galicia, Talgo indica que “en relación co contrato de subministración de 30 trens de moi alta velocidade, en xullo de 2022 Renfe iniciou un procedemento sancionador por 116 millóns de euros”. “En decembro de 2024, Renfe confirmou formalmente as sancións e anunciou a emisión dun requerimento de pago, arquivando así o procedemento administrativo e deixando a vía xudicial como única alternativa para evitar o pago”, lembra.
Perdas en 2024
Foi por este motivo que Talgo provisionou xa nas súas contas de 2024 unha partida de 116 millóns de euros que decantou a súa entrada en perdas. O grupo pechou ese exercicio con números vermellos de 107,9 millóns de euros fronte ao beneficio de 12,2 millóns de 2023. Indicou entón que se non levara a cabo esa provisión tería logrado un beneficio neto de 8,8 millóns de euros.
Aínda que mantén a provisión, a compañía insiste en que “conta con sólidos argumentos técnicos e legais e ten a intención de buscar un acordo con Renfe que protexa os seus intereses e os dos seus accionistas, reservándose o dereito a emprender accións legais”.
“Sen impacto significativo” en 2025
Non obstante, nesta recente comunicación ao mercado Talgo non indica que haxa novidades respecto da reclamación de Renfe nin tampouco que esta se ampliase, un extremo que estivo sobre a mesa, xa que a compañía reservouse o dereito a solicitar 50 millóns máis.
Sen máis noticias de Renfe, a dirección de Talgo apunta, ademais, que “considera que a resolución do resto de procedementos e reclamacións existentes non terá un efecto significativo nos estados financeiros consolidados do exercicio 2025, ao terse constituído as provisións oportunas para os mesmos”.
