El Govern confirma l’augment de costos en el comerç marítim pel tancament d’Ormuz

José Antonio Santano, secretari d’Estat de Transports i Mobilitat Sostenible, ha assegurat que “encara és molt prompte” per a comprovar els efectes reals del cop sobre els molls espanyols que suposarà el tancament de l’estret d’Ormuz, però sí que ha confirmat que les navilieres hauran de desviar les seues rutes cap al sud d’Àfrica, la qual cosa repercutirà en un augment de costos.

Així ho ha assegurat en declaracions als mitjans abans de l’obertura del I Congrés Nacional Portuari que se celebra aquesta setmana a València, on ha assenyalat que “les empreses del sector han d’adaptar-se a aquestes noves circumstàncies i el que tots desitgem és que això dure el menor temps possible”.

“Però és indiscutible que això impacta en la indústria, en la logística i evidentment també en els esforços espanyols. Que això acabe com més prompte millor i que aqueix estret s’obrisca, perquè és molt important per al comerç mundial”, ha afirmat.

“Aquesta situació a l’estret d’Ormuz no és nova, ja hem tingut altres moments amb situació semblant i evidentment el que estan fent les navilieres és reconfigurar les seues rutes, tampoc hi ha molts secrets per a arribar a Europa. Si no vas per l’estret d’Ormuz, cal circumval·lar Àfrica i això és el que també ha succeït en altres moments i això es tradueix des del punt de vista econòmic evidentment en un increment dels costos“, ha advertit.

Per la seua part, el president de Ports de l’Estat, Gustavo Santana, ha recordat que aquest tancament “ja va tindre un reflex fa uns anys amb els atacs que hi va haver per part dels hutíes a la zona del Iemen, on es va tallar el trànsit a través del canal de Suez, i aqueix enrutament que es va fer a través del cap de Bona Esperança, que va augmentar les xifres en alguns dels ports del sistema portuari, la qual cosa va posar sobre la taula la rapidesa i l’adaptació que el nostre sistema portuari va tindre a aqueixos nous enrutaments”.

També va succeir -ha recordat- amb els aranzels aplicats per part del Govern dels Estats Units, que “també va servir per a enrutar i els ports espanyols van tindre un paper estel·lar i un paper important en totes les rutes marítimes internacionals com sempre ha tingut”.

Un any de “rècord històric” per al Port de València

Per la seua part, la presidenta de l’Autoritat Portuària de València (APV), Mar Chao, ha dit durant el seu discurs d’obertura del congrés que “els ports ja no som només nodes d’intercanvi de mercaderies”. En aquest context cada vegada més complex tenim reptes en digitalització, descarbonització, integració en l’entorn… No podem oblidar aquestes qüestions per a continuar sent competitius.

2025 ha sigut per al port de València un any de consolidació. Seguim reforçant la integració port-ciutat. En 2025 hem arribat al nostre rècord històric en contenidors. Els reptes són exigents, però també il·lusionants.