La francesa Vinci adelanta a ACS y Acciona para hacerse con la renovación de la Línea 11 del Metro de Madrid por 125 millones
El consorcio liderado por la filial francesa Synneox logra la puntuación técnica perfecta dejando rezagadas a ACS y Acciona
Montaje realizado por Economía Digital.
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La UTE formada por Synneox —filial del gigante francés Vinci—, junto a las empresas Ortiz e Imesa, ha logrado la máxima puntuación en la fase técnica de la renovación de la Línea 11 del Metro de Madrid, según el acta al que ha tenido acceso este medio. Se impone así en esta primera fase de la licitación a grandes constructoras españolas como Acciona o Vías y Construcción, filial de ACS.
El contrato en disputa, valorado en 123,1 millones de euros, no es una obra civil al uso. Mientras otras licitaciones de este mismo proyecto se han centrado en la excavación de los túneles, este paquete tiene por objeto las «entrañas» del nuevo tramo entre Plaza Elíptica y Conde de Casal.
Los trabajos comprenden la electrificación completa del corredor, los sistemas de ventilación, la protección contra incendios y las infraestructuras de comunicaciones de las nuevas estaciones de Comillas y Madrid Río.
Además, incluye la remodelación integral de los intercambiadores de Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal, tres nodos neurálgicos en la red de transporte capitalina. El plazo de ejecución fijado es de 20 meses, con un horizonte de finalización previsto para 2028.
La verdadera sorpresa del proceso ha llegado de la mano de los resultados cosechados por las principales constructoras españolas. Acciona, compañía presidida por José Manuel Entrecanales, ha quedado relegada al último puesto de la clasificación técnica con 17,16 puntos sobre 22.
La situación del bloque vinculado a ACS es algo más favorable, aunque igualmente insatisfactoria. Las empresas del grupo, canalizadas a través de Vías y Construcciones y agrupadas en una UTE junto a Elecnor y Electren, han obtenido 20,67 puntos.
En el sector de la infraestructura pública, una diferencia de esta magnitud en los criterios subjetivos rara vez se revierte en la apertura de los sobres económicos.
El resto de aspirantes tampoco ha logrado acercarse al nivel del líder provisional. El consorcio formado por Comsa y Pecsa ha alcanzado los 18,31 puntos, mientras que la unión de Copasa y Aldesa se ha quedado en 19,04. Cifras todas ellas que confirman la superioridad técnica exhibida por la propuesta de Vinci en esta primera fase de valoración.
La propuesta de Synneox ha destacado por ofrecer una trazabilidad total de las actividades planificadas y, sobre todo, por mantener una coherencia absoluta entre el cronograma de trabajos y las condiciones reales de la obra civil. Este último punto es de una importancia capital en un proyecto de esta naturaleza.
Las instalaciones electromecánicas, los sistemas de ventilación y las infraestructuras de comunicaciones deben encajar con precisión milimétrica en unos túneles cuya excavación avanza en paralelo. Cualquier desajuste en la planificación puede traducirse en retrasos en cascada, sobrecostes y conflictos entre contratas.
La capacidad de anticipar esas fricciones y articular una respuesta logística coherente ha sido, según los técnicos, el factor que ha inclinado la balanza.
ACS y Acciona tienen nuevo competidor
En el sector de la obra pública española existe un consenso tácito: cuando la ventaja técnica es tan contundente como la que exhibe Synneox en este expediente, la adjudicación final suele seguir el mismo camino.
Revertir una diferencia de casi dos puntos mediante el precio es un ejercicio de equilibrismo que implica, casi inevitablemente, comprimir márgenes hasta límites que ponen en riesgo la propia viabilidad de la ejecución.
De confirmarse la tendencia, Vinci consolidaría de forma notable su presencia en España, arrebatando a las constructoras nacionales uno de los contratos de instalaciones más voluminosos de cuantos ha generado el Metro de Madrid en los últimos años.
La «Diagonal» madrileña, el corredor que cruzará la capital de suroeste a noreste cuando la Línea 11 alcance su trazado definitivo, llevaría así el sello de una empresa francesa en sus sistemas.
