La nueva oficina en Almería del Corredor Mediterráneo coordinará las obras en Andalucía y Murcia
En Murcia, la red ferroviaria vive una “fase histórica”, pasando de no tener vía doble electrificada a sumar más de 150 kilómetros de alta capacidad en los próximos años
Vista de las obras en el Corredor Mediterráneo Jorge Gil / Europa Press
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La ciudad de Almería se convierte en epicentro estratégico del desarrollo ferroviario con la apertura de una nueva delegación de la Oficina del Corredor Mediterráneo.
Esta sede, que se suma a las ya existentes en Valencia y Barcelona, refuerza la coordinación y el seguimiento de una de las infraestructuras más ambiciosas y transformadoras del sur de España: el Corredor Mediterráneo, especialmente en el tramo Almería-Murcia, actualmente en plena ejecución.
El Corredor Mediterráneo es una infraestructura ferroviaria de alta velocidad que busca conectar los principales núcleos urbanos y logísticos de la costa mediterránea española con Europa.
Su desarrollo es considerado esencial para la cohesión territorial, la competitividad económica y la movilidad sostenible.
Un proyecto vertebrador para el sureste español
La apertura de la oficina en Almería responde a la necesidad de una visión más territorial y cercana, capaz de recoger las sensibilidades locales y facilitar el diálogo entre sociedad civil, administración y empresas.
El objetivo es garantizar un seguimiento exhaustivo de los proyectos, informar a la ciudadanía y coordinar actuaciones en tramos clave como Almería-Murcia, Murcia-Cartagena y Almería-Granada-Antequera-Algeciras.
El tramo Almería-Murcia es actualmente la principal apuesta del eje mediterráneo, con una inversión que ya supera los 2.000 millones de euros y un ritmo de ejecución récord.
La plataforma de alta velocidad permitirá acabar con una desconexión histórica entre ambas regiones, facilitando la unión de ciudades como Lorca, Vera o Totana y mejorando la movilidad de personas y mercancías.
En cifras recientes:
- Tramo Algeciras-Bobadilla (Antequera): 80 millones de euros licitados para modernizar el tramo, optimizar túneles y preparar su electrificación.
- Tramo Antequera-Granada: Más de 500 millones licitados en el último año, centrados en la variante de Loja, que aumentará la capacidad y los servicios ferroviarios con Granada.
- Conexión Granada-Almería: 17 millones adjudicados para proyectos de mejora y electrificación de la línea.
- Almería-Murcia: 117 millones licitados y 228 millones adjudicados recientemente, con previsión de finalizar las obras en los próximos años.
- Integración urbana en Almería: 80 millones invertidos en los últimos 16 meses para soterrar vías y mejorar la conexión con el centro urbano.
La llegada del Corredor Mediterráneo a Almería no solo supone un avance en conectividad, sino una transformación urbana profunda. La demolición del puente de la avenida del Mediterráneo y el soterramiento de las vías permitirán una mejor integración de los barrios y una revalorización del entorno urbano.
En Murcia, la red ferroviaria vive una “fase histórica”, pasando de no tener vía doble electrificada a sumar más de 150 kilómetros de alta capacidad en los próximos años.
Las obras incluyen la nueva estación soterrada de Murcia del Carmen y la integración de la vía en Alcantarilla, Totana y Lorca, lo que permitirá la llegada de la alta velocidad y mejorará los servicios de cercanías y mercancías hacia el noreste de España y el centro de Europa.
