Carlos Slim (FCC) gana a ACS, Ferrovial y Acciona, y construirá el Tranvía de Tarragona por 112 millones
El magnate mexicano se impone en una de las licitaciones más competidas del año en infraestructuras ferroviarias en Cataluña
Montaje realizado por Economía Digital.
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La batalla por hacerse con el contrato del nuevo tranvía del Camp de Tarragona ha quedado resuelta. FCC Construcción, parte del grupo controlado por el magnate mexicano Carlos Slim, se ha alzado con la victoria en una licitación que ha congregado a los principales nombres de la construcción española, según ha podido comprobar ECONOMÍA DIGITAL.
Con una oferta de 112,28 millones de euros y una puntuación total de 97,75 puntos, la compañía superó a rivales de la talla de Ferrovial, ACS (a través de Dragados), Acciona y Sacyr.
El proyecto, adjudicado por Infraestructures de la Generalitat de Catalunya, contempla la ejecución de las obras del nuevo tranvía que conectará el Camp de Tarragona, con dos fases diferenciadas: la primera unirá Cambrils centro con el centro operativo de Vila-seca, mientras que la segunda conectará este último punto con la estación de Vila-seca.
La infraestructura incluye plataforma, superestructura, urbanización y sistemas completos.
La victoria de FCC no ha sido casual. La unión temporal de empresas liderada por la constructora presentó una propuesta técnica que obtuvo la máxima puntuación en los criterios de juicio de valor, alcanzando los 40 puntos sobre 40 posibles.
Esta excelencia técnica resultó determinante para superar a competidores que, si bien presentaron ofertas económicas más ajustadas, no lograron igualar la calidad de la propuesta ganadora.
La licitación del tranvía de Tarragona se ha convertido en un termómetro del estado de la industria constructora española. Ocho consorcios presentaron ofertas para el primer lote del proyecto, el más voluminoso, con propuestas que oscilaron entre los 103,6 millones de euros de la UTE Sacyr-Scrinser-Romero Polo y los 113,4 millones de Azvi-Ispalvia-Eiffage-Gicsa.
El segundo clasificado fue la UTE Ohla & Rubau & G&O, con 96,23 puntos y una oferta de 106,13 millones de euros, seguida muy de cerca por Dragados (95,56 puntos), Ferrovial-Copisa (94,92 puntos) y Sacyr (94,79 puntos).
Esta última, pese a presentar la oferta más económica, fue considerada anormalmente baja por la mesa de contratación, lo que obligó a la empresa a justificar la viabilidad de su propuesta.
FCC deslumbra en la fase técnica
El sistema de adjudicación combinaba criterios automáticos y de juicio de valor. FCC destacó especialmente en estos últimos, obteniendo la máxima calificación posible. Esta puntuación en aspectos técnicos compensó una oferta económica que, si bien competitiva, no fue la más agresiva del concurso. La empresa logró 27,94 puntos sobre 30 en el apartado económico y 57,75 en criterios automáticos.
Ferrovial, en alianza con Copisa, presentó una oferta de 111,18 millones y obtuvo 36,87 puntos en criterios técnicos, la segunda mejor puntuación después de FCC. Por su parte, Acciona, junto a Copcisa e Istem, propuso ejecutar las obras por 109,9 millones, siendo la tercera oferta más económica, aunque su puntuación técnica de 35,83 puntos no fue suficiente para superar a los líderes.
La UTE ganadora, compuesta por COMSA como líder, junto a Garcia Riera, Syneox Rail y FCC Construcción; resultó la fórmula perfecta para conquistar un contrato que refuerza la posición de Carlos Slim en el sector de infraestructuras español.
