• Stellantis sofre na bolsa o anuncio de Trump de aranceis sobre automóbiles a Canadá
• Stellantis España pecha a fusión con Fiat Chrysler tras un ano atascada e absorbe un negocio de case 630 millóns

SAIC construirá a súa base loxística e industrial para Europa no norte de Galicia con quilómetros xa percorridos en España. E non só pola venda de vehículos da marca MG nun mercado en o que factura preto de 800 millóns, senón tamén por producir compoñentes para outros grandes fabricantes, entre eles, Stellantis, o que será o seu veciño no sur se sae adiante o seu proxecto para o porto exterior de Ferrol e para As Pontes. O grupo chinés conta cunha empresa especializada en interiores para vehículos situada en Almussafes (Valencia), ao lado da planta de Ford, onde traballan máis de 200 operarios. Produce paneis de porta, sistemas de airbag, consolas de teito e chan ou solucións de iluminación led, entre outros compoñentes. A filial denomínase Yanfeng International Automotive Technology e é herdeira da joint venture que formaron SAIC e Johnson Controls no ano 2014 coa perspectiva de crear un provedor líder no seu sector.

Aquela aposta tradúcese hoxe en España en uns 50 millóns de facturación con Stellantis e Ford como clientes. E tamén nun ano á baixa. Yanfeng pechou o exercicio de 2025 cun recorte nos ingresos polo descenso nas vendas aos dous fabricantes, especialmente ao seu veciño de Almussafes. O provedor de interiores para a automoción alcanzou unha facturación de 47,9 millóns, un 3% menos. A menor cifra de negocio débese a unha caída da facturación a Ford do 4% e a Stellantis do 1%, aínda que co grupo de Antonio Filosa o volume de vendas mantívose estable.

A filial de SAIC vincula o retroceso aos problemas que atravesa o sector na transición cara ao coche eléctrico. “En ambos os casos, a tendencia de vendas resentese principalmente pola introdución do coche eléctrico e a incerteza dos consumidores á hora de comprar vehículos. Aínda que foi pouco significativo, no caso de Ford, tamén influíu a finalización do programa CX482 Taiwán en abril. No caso de Stellantis, os volumes non sufriron cambios significativos, e ademais, introduciuse Exipto como novo destino de paneis, ademais de Madrid”, di Yanfeng no seu informe de xestión, consultado por este medio a través de einforma.

A relación con Stellantis comeza no ano 2020, cando a empresa asina os seus dous principais programas, o do Ford Kuga (xaneiro 2020) e o C4 (outubro 2020). “Desde o ano 2020, a rutina da planta xa non está centrada ao 100% nun só cliente. Isto engade complexidade á xestión. Non obstante, aporta á compañía unha maior visibilidade ao exterior de cara a futuras oportunidades de negocio”, di Yanfeng no mesmo documento.

Asinatura do acordo entre Yanfeng e Johnson Controls en Shangai en 2014 / SAIC

Un revés en Ford

Yanfeng postulouse para converterse no provedor de interiores do Ford CX735 (o Bronco) en Almussafes, pero foi descartado pola compañía. Este revés e a cancelación dun quenda na planta de Stellantis en Madrid afectaron á actividade da auxiliar, xa que os envíos a Exipto para o grupo de Antonio Filosa supoñen unha ampliación pouco significativa en canto a volume, segundo indica a empresa. As contas da empresa de compoñentes de SAIC son anteriores á alianza entre Ford e Geely, que intensificará a actividade en Valencia. Os grandes fabricantes están explorando este tipo de acordos para corrixir, polo menos en parte, a capacidade non aproveitada das plantas. A asociación de Stellantis con Leapmotor é outro exemplo.

A pesar do retroceso na facturación, os beneficios de Yanfeng non se resentiron, aínda que tampouco son moitos. A empresa gañou 735.000 euros en 2025, mentres que un ano antes conseguira medio millón de beneficios. Os activos da sociedade ao peche do exercicio alcanzaban os 17,2 millóns e o patrimonio neto era de 5,2 millóns, lixeiramente superior ao de 2024 polos beneficios xerados, xa que a empresa non repartiu dividendos.

• Nauterra (Grupo Calvo) compra unha planta en Brasil tras a quebra do seu anterior propietario, que lle debe 10 millóns
• Nauterra acelera o seu crecemento nun 2025 “extraordinario” e alcanza unha facturación récord de 765 millóns

Agardando coñecer os resultados de Frinsa, o grupo da familia Carregal, as grandes do sector da conserva asinaban un 2025 expansivo. Sobre todo, en canto a beneficios. Jealsa e Nauterra (Calvo) si avanzaron as súas cifras, e estas así o evidencian. A primeira disparou o seu beneficio neto un contundente 149%, ata os 26,4 millóns. A segunda tamén creceu de forma destacada, un 40%, e alcanzou os 35 millóns de euros. Iso si, a familia Alonso Escurís segue superando aos de Carballo en canto a vendas: co impulso de Mercadona, o grupo chegou aos 825,7 millóns fronte aos 765 dos de Mané Calvo.

Deste xeito, se se comparan os datos destes dous grandes xigantes da conserva queda claro que, no seu particular ranking, Jealsa lidera en vendas e Nauterra en beneficios.

Segundo a última memoria anual de Corporación Empresarial Jesús Alonso (Jealsa) remitida ao Rexistro Mercantil e consultada por Economía Digital Galicia a través da base de datos de informa.com, a conservera presidida por Jesús Manuel Alonso finalizou o pasado exercicio con unhas vendas consolidadas de 825,7 millóns de euros, un 5,73% máis.

Jealsa e o impulso de Mercadona

No informe de xestión que acompaña a súa memoria, os administradores da compañía indican que “o porcentaxe de vendas concentrado nun único cliente en 2025 ascende ao 55% da cifra de negocios consolidada”. Non especifican de quen se trata no documento, aínda que queda claro que se trata de Mercadona. A pesar da alta concentración indican que “dada a solvencia do mesmo, estímase que o risco de crédito desa operación é moi limitado”.

No caso da Corporación Jealsa hai que ter en conta, á hora de analizar os seus números, que non todas as súas vendas proceden exclusivamente do sector da conserva. Aínda que este é o gran motor do grupo, tamén contan cunha división de enerxía e outra de negocios alimentarios relacionados coa valorización.

As vendas de peixes e mariscos incrementáronse ata rozar os 740 millóns de euros fronte aos 86 millóns de negocios de valorización e os 9,3 millóns da división enerxética.

O pasado exercicio, un menor impacto no tipo de cambio así como unha rebaixa nos gastos financeiros, fixeron que o resultado consolidado do grupo se disparase dos 10,6 aos 26,3 millóns, un contundente 148%. O resultado de explotación, o propio da súa actividade, incrementouse dos 48,1 aos 51,7 millóns.

A pesar dos vaivéns xeopolíticos, o grupo con sede en Boiro espera que, cun mercado principalmente europeo, non se vexa especialmente afectado pola incerteza internacional. Prevén “que o grupo poida manter un aumento sostido da súa cifra de negocio así como unha mellora destacable das marxes e dos resultados”.

Nauterra

As vendas de Nauterra tiveron o pasado exercicio unha evolución similar á de Jealsa, cun incremento dun 5,2%, que as deixou en 765 millóns de euros. No seu caso, sen o impacto dos deterioros que tivo en 2024, o seu resultado de explotación incrementouse dos 38,2 aos 55,7 millóns mentres que o beneficio consolidado disparouse un 40%, dos 25 aos 35 millóns de euros.

O ebitda da compañía (resultado antes de taxas, impostos, amortizacións e depreciacións) evolucionou un 25% ata os 80 millóns, nun exercicio que foi cualificado de “extraordinario” desde o propio grupo.

Segundo os administradores da compañía con sede en Carballo, varios foron os factores que xogaron a favor o pasado ano. Un menor prezo do combustible, un mantemento do número de capturas por unha boa xestión da súa flota e a “normalización das tarifas de flete” contribuíron a diminuír lixeiramente os prezos dos envíos de atún.

Ademais, nas fábricas do grupo, o volume de produción mantívose nas cifras de 2024 pero “cunha diminución nos custos operativos”.

A compañía, en mans da familia Calvo pero participada nun 40% polos italianos de Bolton Group, explica que o pasado ano foi o de maior volume de vendas na historia da compañía. No seu caso, Brasil mantívose como o seu mercado máis relevante en canto a volumes, seguido de España, Italia, Centroamérica e Arxentina.

O grupo asegura que Calvo lidera en España o segmento de fabricante de atún e mexillón de marca propia mentres que en Brasil lidera o mercado de atún e sardiña coas enseñas Gomes da Costa e 88. A súa enseña italiana, Nostromo, é, pola súa banda, a segunda marca de referencia no sector do país.

Reparto de dividendos

De marcado carácter familiar, tanto Jealsa como Nauterra acordaron o reparto de dividendos millonarios. No caso da primeira, no verán do ano pasado, a xunta xeral de accionistas acordou a distribución de 10 millóns de euros con cargo a reservas de libre disposición.

O pasado ano, pola súa parte, os accionistas de Nauterra percibiron un dividendo de 7,2 millóns de euros con cargo aos resultados de 2024, ademais doutro dividendo con cargo a reserva de 5,3 millóns.

En marzo deste ano, o consello de administración da sociedade propuxo a distribución dun dividendo de 17,54 millóns, case 14 con cargo ás contas de 2025 e outros 3,5 millóns tirando de reservas.