El puerto de Barcelona concede a Baleària una terminal como la que rechazó Valencia: la inversión supera los 25 millones
La nueva terminal, que ocupará una superficie de 75.250 m², empezará a operar en una primera fase en febrero de 2027
Nueva terminal de Baleària en el puerto de Barcelona.
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El puerto de Barcelona se lleva una inversión de más de 25 millones de euros de la futura terminal que la naviera de Dénia (Alicante) Baleària no ha podido levantar en las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Valencia. El organismo público valenciano dirigido por Mar Chao retiró la autorización a la compañía de Adolfo Utor el pasado mes de noviembre y ahora los muelles de la capital catalana recibirán esta inversión millonaria.
Y es que el Consejo de Administración del puerto de Barcelona ha aprobado otorgar la concesión para la construcción y explotación de la futura terminal de pasajeros y carga rodada, de uso particular, en el muelle Adossat a Baleària para poder operar sus propios barcos, algo que en principio logró en Valencia, hasta que la concesión para realizar esta inversión cifrada en 100 millones de euros fue revocada.
La concesión se ha otorgado después de que esta naviera realizara la petición para esta terminal en diciembre de 2024, acompañada del proyecto constructivo y de explotación. Una vez superado el trámite de información pública y después de que no se haya realizado ninguna otra petición para la construcción y explotación de una terminal de estas características, el puerto barcelonés ha otorgado la concesión.
Esta posición contrasta con la del puerto de Valencia. Y es que el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de València acordó en el mes de noviembre la revocación de la concesión que sí fue otorgada en el año 2022 a Puerto Natura Valencia SL, filial de Baleària, para la explotación de una terminal de pasajeros.
Según explicaron entonces desde el organismo portuario valenciano, tomaron esta decisión para “replantearse la distribución de los muelles contemplados en este proyecto, habida cuenta de los cambios experimentados en los tráficos, en las necesidades de maniobrabilidad de los nuevos buques y en la conectividad del Puerto de Valencia con otros puertos”.
“Se trata de aspectos que han evolucionado notablemente desde que se hicieran los primeros planteamientos a llevar a cabo en la superficie concedida en su día a Puerto Natura», indicaron desde la APV.
Los últimos informes de maniobrabilidad encargados para incrementar el grado de realismo de los escenarios analizados pusieron de manifiesto la necesidad de tener en cuenta consideraciones técnicas adicionales para poder garantizar una operativa segura, argumentaron para retirarle la concesión a la compañía de Adolfo Utor.
«Procede replantearse todo el área dedicada al tráfico de pasaje y ejecutar las mejoras en los muelles para prestar el mejor servicio a los clientes, tomando en consideración en todo momento la correcta integración puerto-ciudad», concluyeron en unas escuetas explicaciones.
Posteriormente, en el mes de diciembre, fue el propio presidente de Baleària quien trató de convencer a Mar Chao, presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia, para que en el plazo de seis meses presentara una solución para la terminal de pasajeros que le revocó. «Espero anuncios en el primer semestre», dijo Utor durante la presentación del corredor verde entre Valencia y Palma que tiene como inversión prevista, precisamente, una terminal como la que Mar Chao aprobó cuando era directora comercial y le revocó siendo presidenta.
Hasta este momento no ha habido comunicación pública en este sentido por parte de la presidenta de la APV, pese a que Utor no ha cesado en su petición, que reiteró en la reciente presentación de resultados de la compañía marítima y sobre un proyecto varado desde el año 2022.
Así será la nueva terminal de Baleària en Barcelona
Mientras tanto, el proyecto de futura terminal de Baleária en Barcelona incluye las obras de urbanización del espacio; la construcción del edificio donde se ubicará la futura terminal para pasajeros, oficinas y servicios, de forma trapezoidal de 5.600 m² de superficie; y la urbanización para las operativas de carga y descarga de pasajeros y tráfico rodado.
La explanada de la terminal contará con zonas de espera de camiones y de automóviles y área de depósito de semirremolques. Además, se han proyectado las zonas de circulación interna, el aparcamiento para vehículos delante de la terminal, la zona de paradas de taxis y autobuses y las zonas públicas de descanso y servicios.
El proyecto también incluye las pasarelas y finguers de embarque de pasajeros, las reservas de espacio para sistemas de Onshore Power Supply (OPS) que conecten los barcos a la electricidad cuando estén atracados, y un sistema de generación eléctrica con placas fotovoltaicas, entre otros. El presupuesto de las obras es de 25,3 millones de euros.
Baleària, que opera regularmente en el puerto de Barcelona desde el año 2003, realiza actualmente sus embarques y desembarques en diferentes espacios portuarios. La nueva terminal, que ocupará una superficie de 75.250 m², empezará a operar en una primera fase en febrero de 2027, en un espacio de 38.000 m², y pasará a ocupar el total de la superficie de su concesión a finales de 2029. En su configuración definitiva, la terminal dispondrá de cuatro puntos de atraque simultáneos para barcos ro-ro. La concesión es por un plazo de 27 años, prorrogables.
“Una muestra de la confianza del Port de Barcelona en proyectos sólidos”
El presidente del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, ha remarcado que “el otorgamiento de esta concesión a Baleària es una muestra de la confianza del Port de Barcelona en proyectos sólidos que aportan valor tanto a nuestro país como al conjunto de la movilidad marítima. La nueva terminal de ferris del muelle Adossat supone una inversión relevante, refuerza la capacidad operativa del puerto y nos permite avanzar hacia unas instalaciones más modernas, eficientes y sostenibles, a la vez que mejoramos la experiencia de los pasajeros y las operativas de tráfico rodado”.
Por su parte, el presidente de Baleària, Adolfo Utor, señala que “la futura terminal supone un avance estratégico para Baleària en el Port de Barcelona, ya que nos permitirá concentrar toda la nuestra operativa en un único espacio, ganando en eficiencia, fiabilidad y calidad de servicio para nuestros clientes. Esta infraestructura representa un salto cualitativo que mejorará la experiencia de pasajeros y transportistas, optimizará los procesos logísticos y reforzará nuestro compromiso con una movilidad marítima más sostenible”.
