Outro ‘buraco’ en Navantia: perde 54 millóns nun ano coa filial que comprou o estaleiro do Titanic
Navantia UK facturou case 230 millóns de euros en 2025 e roza o milleiro de empregados na plantilla nos catro estaleiros da antiga Harland & Wolff ante o inicio dos traballos de construción dos tres buques para a Royal Navy.
O Secretario de Defensa Escocés, Ian Murray, asistiu ao inicio dos traballos para a construción da barcaza no estaleiro de Navantia en Methil.
Comentarios
Navantia pon números á súa aventura no Reino Unido. A súa filial británica, Navantia UK, presentou ante a Companies House (o equivalente ao Rexistro Mercantil español) a súa memoria correspondente a un exercicio 2025 que estivo marcado pola adquisición dos centros produtivos da súa socia, a quebrada Harland & Wolff.
De acordo coa documentación á que tivo acceso Economía Digital Galicia, Navantia UK pechou o ano pasado con unhas perdas netas por valor de 47,4 millóns de libras (uns 54,5 millóns de euros ao cambio actual). Esta cifra contrasta co beneficio de 1,8 millóns de euros que a firma se anotara en 2024 e podería terse elevado ata os 69,5 millóns de euros de non ser polos 15 millóns de euros que rexistrou de impacto positivo no Imposto sobre Sociedades pola xeración de créditos fiscais.
E é que as perdas operativas de Navantia UK ascenderon aos 68,21 millóns de euros nun ano no que case triplicou a súa facturación. Non en balde, esta disparouse desde os 84,1 millóns de euros rexistrados en 2024 ata os 229,7 millóns dun 2025 no que materializou a compra dos centros produtivos de Harland & Wolff en Belfast (Irlanda do Norte) e iniciou a construción do primeiro dos tres buques de aprovisionamento para a Royal Navy británica.
O rescate de Harland & Wolff
Navantia acudiu ao rescate de Harland & Wolff para salvar o macrocontrato de 1.600 millóns de libras (uns 1.840 millóns de euros, aínda que o importe sufrirá previsiblemente un incremento) para a construción de tres buques de aprovisionamento para a Royal Navy que ambas firmas se adxudicaran xunto coa súa socia BMT.
Para iso, a empresa pública moveu ficha no concurso de acredores e desembolsou 93 millóns de libras (106 millóns de euros) en xaneiro de 2025 para adquirir os catro estaleiros e subrogar ás súas respectivas plantillas. Navantia comprometeuse a investir ata 136 millóns de euros para impulsar as obras de modernización necesarias para revitalizar as instalacións, dos cales a maior parte (uns 103 millóns de euros) irán parar ás instalacións de Belfast (Irlanda do Norte), onde hai un século se construíu o Titanic e que agora asumirá en exclusiva os traballos finais de ensamblaxe destes tres buques.
Os outros 33 millóns de euros repartiránse entre os estaleiros escoceses de Methil e Arnish e de Appledore (Inglaterra). Estes últimos acollerán, de acordo coa folla de ruta trazada por Navantia UK, o simbólico corte de chapa co que se dará inicio aos traballos de construción destes tres buques de aprovisionamento de 212 metros de eslora cuxa previsión pasa por que estean plenamente operativos de cara a 2032.
Harland & Wolff arrastraba unha débeda de 162 millóns de libras (184,4 millóns de euros) e os seus acredores recuperarán só unha parte. A cambio, Navantia comprométese a manter a actividade nestes catro estaleiros e a asumir unha plantilla que ascendía a 978 empregados ao peche de 2025 (fronte aos 24 que contabilizaba a filial británica de Navantia o ano anterior).
Nas súas contas anuais, Navantia UK dá conta dunha inxección de 75 millóns de libras (uns 86 millóns de euros) por parte da súa matriz española co obxectivo de reforzar a súa posición patrimonial. “A solvencia da matriz asegura que as tensións de liquidez a curto prazo non comprometan a operativa”, destaca a firma.
O respaldo da matriz desde Madrid
Ademais, Navantia UK subliña que obtivo “unha carta formal de apoio da súa sociedade matriz inmediata, confirmando que proporcionará o apoio financeiro necesario para permitir que a compañía cumpra cos seus pasivos a medida que vaian vencendo”. “Baseándose na carta de apoio financeiro, os administradores cren que a Compañía continuará en existencia operativa no futuro previsible (…) e, polo tanto, prepararon os estados financeiros baixo o principio de empresa en funcionamento”, recalcan.
Tras desembolsar 112 millóns de euros por uns activos cuxo valor razoable se sitúa en 47,3 millóns de euros, Navantia UK conta agora cun fondo de comercio de 64,2 millóns de euros mentres se perfila como “unha peza central na estratexia de internacionalización do grupo Navantia“.
Neste sentido, a filial británica da compañía que capitanea Ricardo Domínguez xa esboza como será o seu futuro máis aló deste macrocontrato para a Royal Navy. “Os desenvolvementos comerciais futuros implican a entrada no sector de soporte ao ciclo de vida dos buques. Este movemento estratéxico garante a continuidade das operacións comerciais máis aló da entrega inicial dos barcos e abre a porta a novas oportunidades de negocio. Ao proporcionar un soporte integral do ciclo de vida, a compañía pode manter relacións a longo prazo cos clientes, mellorar a súa satisfacción e asegurar un fluxo de ingresos constante”, explican desde Navantia UK na súa memoria anual.
Ademais, a firma, que carga cun pasivo corrente de uns 101 millóns de euros, subliña que o seu “equipo directivo traballa activamente para obter diversas oportunidades nos sectores de enerxías renovables, petróleo e gas” para diversificar o seu mix de ingresos.
