Un ano de Trump para Galicia: golpe á DO Rías Baixas, aranceis a Stellantis e ocasión de ouro para Navantia e Urovesa.

• Stellantis bate récords de produción en Vigo e Mangualde o ano despois de Carlos Tavares.
• Navantia fai-se con 2.300 millóns do plan de rearme do Goberno.

Este martes cumpriuse o primeiro aniversario desde o regreso de Donald Trump á Casa Branca. O candidato republicano avanza nun segundo mandato que tivo como prioridades o proteccionismo en materia comercial, as restricións á inmigración, a reestruturación do tamaño da administración e a posta en marcha dunha política exterior máis intervencionista.

Durante estes 12 meses, o S&P 500 (o índice de referencia da bolsa estadounidense) anotou unha subida do 13,3% mentres que o Ibex 35 disparouse un 46%. A presión de Trump ao presidente da Reserva Federal, Jerome Powell, para aplicar sucesivas baixadas nos tipos de interese deu mecha á renda variable con sectores como o financeiro, o enerxético e o armamentístico protagonizando as maiores subidas.

O novo escenario global marcado pola escalada de tensión entre a Unión Europea tanto con Estados Unidos como con Rusia intensificou os plans de rearme no Vello Continente. En clave española, boa parte desta estratexia descansa sobre as capacidades produtivas de comunidades como Galicia, que alberga a dous dos principais baluartes do sector de defensa a nivel nacional.

O impulso de Navantia

Trátase de Navantia e Urovesa. E é que ambas firmas afrontan este 2026 cunha carteira de contratos en execución que rolda os 9.000 millóns de euros. O Goberno presentou en abril de 2025 o Plan Industrial e Tecnolóxico para a Seguridade e Defensa cunha dotación de 10.471 millóns, co obxectivo de alcanzar o 2% do PIB en gasto militar comprometido xa en 2014 coa OTAN.

Parte desta alza na investimento traducirase en máis actividade e carga de traballo para os estaleiros de Navantia. Neste sentido, o centro produtivo de Ferrol ten xa en fase moi avanzada de construción a primeira das cinco fragatas F-110 encargadas polo Ministerio de Defensa. Trátase dun contrato valorado en máis de 5.200 millóns de euros e que se verá complementado co adxudicado en xaneiro deste mesmo ano para a actualización das 5 fragatas clase Álvaro de Bazán, cuxo valor rolda os 3.200 millóns de euros.

Navantia tamén traballa na construción de catro submarinos S-80 en Cartaxena, dous buques de acción marítima e a modernización doutros sete buques. No ámbito internacional, Navantia ten na súa carteira tres corbetas para Arabia Saudí (valoradas en máis de 2.000 millóns de euros) e a construción de tres buques auxiliares de apoio loxístico para a Royal Navy da man da súa filial británica, Navantia UK, que comprou á súa socia quebrada Harland & Wolff.

A expansión de Urovesa

Navantia conta, así con carga de traballo para toda a década en Ferrol, e reforza o seu papel como principal exponente do sector de defensa en España. Pero a menos de 100 quilómetros do seu estaleiro de Ferrol atópase outro dos grandes representantes deste ámbito a nivel nacional. Trátase de Urovesa. Con sede no concello pontevedrés de Valga, a compañía que preside Justo Sierra encara dous contratos clave.

A firma, que este ano iniciará as obras para duplicar a súa capacidade produtiva, ten o macrocontrato de vehículos VERT (Vehículo de Exploración e Recoñecemento Terrestre) como encargo estrela. Urovesa entregará 100 unidades ao Ministerio de Defensa a cambio de 321,4 millóns de euros. Estes vehículos están deseñados para misións de seguridade e recoñecemento “en profundidade” e está previsto que os primeiros prototipos se entreguen ao longo deste mesmo ano.

O Goberno concedeu un préstamo de 132 millóns de euros ao 0% de interese para prefinanciar o desenvolvemento tecnolóxico deste programa que coincide no tempo co plan de modernización do sistema antiaéreo Nasams. Urovesa subministrará vehículos pesados todoterreo para o seu reforzo. A compañía galega obterá 11,3 millóns de euros por esta vía.

Urovesa, Navantia e as súas empresas auxiliares eríxense como os principais beneficiados en Galicia polos plans de rearme na Unión Europea mentres firmas como Stellantis ou sectores como o vitivinícola encaixan o golpe destas tensións xeopolíticas.

As curvas de Stellantis

As vendas de Stellantis en Estados Unidos chegáronse a desplomar un 26% no primeiro semestre ante os aranceis do 25% ás importacións desde México e Canadá e a acumulación de exceso de inventario nos seus concesionarios. A crise en Estados Unidos foi un dos factores que precipitou a dimisión do seu histórico CEO, Carlos Tavares, e, segundo os cálculos da propia empresa, o impacto destes aranceis foi de 1.500 millóns de euros só en 2025.

Stellantis chegou a deter temporalmente a produción en varias plantas de México e Canadá e anunciou unha investimento de 13.000 millóns de dólares en Estados Unidos a finais de 2025 para esquivar estes aranceis. O consorcio automobilístico logrou remontar o voo na recta final do ano e despediu o exercicio coa venda de 1,26 millóns de vehículos neste país, o que supón unha caída do 3% respecto a 2024. De cara ao futuro, boa parte das expectativas de crecemento no país pasan pola boa acollida no mercado de novos modelos como o Jeep Recon (eléctrico) e o novo Dodge Charger.

A fortaleza do viño galego

O impacto dos aranceis tamén ameazou ao sector vitivinícola galego. Tras chegar a especularse con gravames de ata o 200%, este acabou situándose no 15%. Os datos acumulados ata xullo de 2025 revelan un descenso próximo ao 7% nas vendas de viño español a Estados Unidos como consecuencia deste aumento de custos.

A Denominación de Orixe Rías Baixas era a máis exposta ao exportar case tres millóns de litros a Estados Unidos, o que supón sobre un 15% dos seus ingresos no exterior. Con todo, Ramón Huidobro, secretario xeral desta Denominación de Orixe, revelou no Os retos da Galicia rural, organizado por Economía Dixital Galicia, que “os aranceis serviron para posicionarnos en prezo. Permitíronnos seguir crecendo”.

“Pechamos a última campaña (setembro-agosto) con crecemento de case o 6%, pode que por medo e necesidade de anticiparse ás restricións comerciais”, recalcaba o representante do sector. Estados Unidos é o principal mercado exterior. Alí venden 96 adegas desta Denominación de Orixe que xa en 2019 sufriron un xeque similar como consecuencia da guerra comercial polos aranceis a Boeing. “Este ano saíron os viños da adega a 7,1 euros o litro”, celebraba Huidobro, que poñía en valor a capacidade do sector para sobrepoñerse a este tipo de medidas a priori adversas.