Reino Unido presiona a Navantia cos prazos do seu contrato estrela
O ministro británico para a Preparación e a Industria de Defensa aposta por manter o ano 2031 como data para a finalización do primeiro dos tres buques FSS para a Royal Navy a pesar das turbulencias de Harland & Wolff, o socio ao que Navantia tivo que rescatar.
Navantia supera a Revisión Crítica do Deseño (CDR) do contrato dos buques FSS coa Royal Navy.
Comentarios
Reino Unido traza a folla de ruta a Navantia. O laborista Luke Pollard, que desde o pasado mes de setembro exerce como ministro para a Preparación e a Industria de Defensa no Goberno que preside Keir Starmer, defendeu na Cámara dos Comúns que o primeiro dos tres buques encargados a Navantia e os seus socios británicos estará operativo xa en 2031.
“Segundo o calendario actual, espérase que o RFA Resurgent [nome que recibe o primeiro dos tres buques de aprovisionamento] entre en servizo en 2031, tras extensas probas de primeira clase e a instalación de equipos”, destacou nunha resposta parlamentaria ao deputado conservador James Cartlidge.
Durante a súa exposición, o ministro para a Preparación e a Industria de Defensa británico reafírmase no calendario acordado no momento da concesión do contrato (en xaneiro de 2023). Nel contemplábase que o primeiro destes tres buques estivese operativo en 2031 e que os dous seguintes fixesen o propio cara a 2032.
“Tras as dificultades financeiras de Harland & Wolff e a súa adquisición por Navantia UK, realizouse un traballo considerable para avaliar e mitigar o impacto no calendario aprobado. Isto está suxeito á colaboración continua coas autoridades pertinentes, incluídas as aprobacións ministeriais, polo que non sería apropiado facer máis comentarios. Proporcionarase información actualizada a través dos canais oficiais oportunamente”, precisou Luke Pollard.
O rescate de Harland & Wolff
O representante do Goberno británico fai referencia á entrada en concurso de acredores de Harland & Wolff, un dos tres integrantes do Team Resolute xunto á propia Navantia e BMT. A empresa pública española moveu ficha ante a crise da súa socia e tomou o control dos seus catro estaleiros (Belfast, Appledore, Arnish e Methil) previa inxección de 93 millóns de libras (106 millóns de euros).
A firma que capitanea Ricardo Domínguez tamén se comprometeu a investir ata 136 millóns de euros para impulsar as obras de modernización necesarias co obxectivo de revitalizar as instalacións. O groso desta cantidade (uns 103 millóns de euros) irá parar ao estaleiro de Belfast (Irlanda do Norte), que fai un século construíu o Titanic e que agora ocupa un papel clave na construción dos bloques destes tres buques e que asumirá en exclusiva os traballos finais de ensamblaxe.
Navantia executou esta operación a través da súa filial británica (Navantia UK) e puido blindar así este contrato valorado en 1.600 millóns de libras (uns 1.840 millóns de euros). Os estaleiros da Bahía de Cádiz, Appledore e Belfast asumirán a práctica totalidade dos traballos necesarios para a posta en marcha destas embarcacións de 212 metros de eslora que, de acordo ao ministro Luke Pollard, contarán cunha tripulación próxima ao centenar de persoas “con reforzos militares adicionais e especialistas embarcados para tarefas e funcións específicas”.
O papel clave destes buques na Royal Navy
A folla de ruta mantense intacta neste apartado e en liña co acordado no momento da adxudicación do contrato (xaneiro de 2023). Tan só uns meses antes, o Contraalmirante Paul Marshall, que era o Senior Responsible Officer do programa (cargo militar responsable ante o Parlamento), afirmou ante o Defense Select Committee do Parlamento do Reino Unido que se prevía que o primeiro buque do programa Fleet Solid Support entrara en servizo en 2028 e que o terceiro o fixese en 2032.
Estes prazos foron, con todo, redefinidos de modo que o RFA Resurgent non estará operativo até o ano 2031. A posta en marcha destes tres buques perfílase como clave para a Royal Navy ante a retirada de servizo sen substitución do Fort Rosalie e o Fort Austin. As embarcacións construídas por Navantia UK reabastecerán de munición, repuestos e víveres á flota en alta mar, cos portaavións HMS Queen Elizabeth e HMS Prince of Wales como principais obxectivos.
