Marruecos presume ante Lafuente (CEV) y Morata (Cámara) del potencial de sus puertos: promete duplicar a Valencia y Algeciras
La delegación marroquí presenta en Valencia sus planes portuarios, ferroviarios y aeroportuarios de cara al Mundial de 2030
Cena de Trabajo con el Ministro de Industria de Marruecos (Foto: Kike Taberner)
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Marruecos ha sacado músculo portuario con el potencial conjunto de Tánger Med y Nador precisamente en Valencia, cuyo puerto es principal competidor de los marroquís. El país magrebí ha defendido ante el empresariado valenciano que ambos enclaves le permitirán superar los 25 millones de contenedores, una capacidad que duplicaría con holgura los registros actuales de Valenciaport y Algeciras y que refuerza su ambición de liderar el tráfico marítimo en el Mediterráneo occidental.
El mensaje se ha producido este lunes durante el encuentro empresarial ‘Explorando Marruecos: claves para invertir y crecer en África desde la Comunitat Valenciana’, en la sede de la Confederación Empresarial de la Comunitat Valenciana (CEV), que ha organizado este encuentro junto a las Cámaras de la Comunitat Valenciana, entre otras instituciones. Representantes institucionales y empresariales de ambos territorios han analizado las oportunidades de inversión en Marruecos y las posibilidades de cooperación con la Comunitat Valenciana.
Uno de los mensajes más contundentes ha llegado de la mano de Ahmed Bennis, managing director de Tanger Med Zone, que ha situado a los puertos de Tánger Med y Nador como dos piezas complementarias de una misma estrategia para liderar el tráfico marítimo y vincular la actividad portuaria con el desarrollo industrial.
“Nador es una nueva extensión, un nuevo posicionamiento. Es un polo integrado directamente con la actividad industrial”, ha señalado Bennis durante su intervención. El directivo ha asegurado que el desarrollo de Nador permitirá añadir 17 millones de contenedores suplementarios a la capacidad de Tánger Med.
“Empezamos en nueve millones de contenedores y ya estamos en 14. Con la fase cuatro de Nador, ampliaremos. Tenemos que llegar a ir más allá de 25 millones. Queremos ser líderes gracias a la unión entre Nador y Tánger Med”, ha afirmado.
El mensaje supone un claro aviso competitivo para los grandes puertos españoles del arco mediterráneo y del Estrecho. Y es que el puerto de Valencia cerró 2025 con 5,66 millones de contenedores, mientras que Algeciras alcanzó en torno a 4,7 millones. Tánger Med, por su parte, ya superó los 11 millones el pasado ejercicio, consolidándose como el gran hub portuario del Mediterráneo occidental.
La cifra defendida por Marruecos en Valencia -más de 25 millones de contenedores entre Tánger Med y Nador- permitiría al país duplicar con holgura el volumen actual de Valencia o Algeciras por separado y situarse muy por encima de la suma de ambos en términos de capacidad proyectada. En el caso de Nador West Med, el desarrollo del complejo portuario se plantea como una nueva palanca logística e industrial para reforzar la conexión entre Europa, África y los mercados internacionales.
La intervención marroquí ha ido más allá del ámbito portuario. Fadoua Ouallal, jefa del departamento de Coordination & Support Investment de AMDIE, ha defendido que Marruecos constituye para las empresas españolas “una plataforma logística extraordinaria para acceder al mercado marroquí, africano y también a los mercados internacionales”.
Ouallal ha subrayado que el sector público marroquí está invirtiendo en infraestructuras portuarias para impulsar la inversión extranjera y reforzar la conectividad del país. También ha citado otros grandes proyectos de infraestructuras, entre ellos el desarrollo de la alta velocidad entre Casablanca y Marrakech, que llevará a cabo la española CAF, así como la preparación del país para el Mundial de 2030, que se celebrará en España, Marruecos y Portugal.
“También nos estamos preparando para el Mundial 2030 con desarrollo de aeropuertos en las principales ciudades, como Tánger o Agadir”, ha señalado.
Mercadona, Consum o Baleària, potencias valencianas
Desde la parte valenciana, el presidente de la CEV, Vicente Lafuente, ha aprovechado el encuentro para reivindicar las fortalezas productivas de la Comunitat Valenciana y el potencial de sus empresas en sectores como la agroalimentación, la cerámica, la automoción, el calzado, el textil, el juguete, el plástico, el mueble, el químico, el turismo o la distribución alimentaria.
“En agricultura producimos predominantemente cítricos y arroz. Tenemos plantaciones de última generación que están evolucionando como el caqui persimon o la granada. En azulejos y cerámico somos líderes nacionales y europeos, un sector agroalimentario muy potente y también en el sector del automóvil, liderado inicialmente por Ford”, ha destacado Lafuente.
El presidente de la patronal valenciana ha citado además a algunas de las grandes compañías de la Comunitat Valenciana, entre ellas Mercadona, Consum, Air Nostrum, Baleària, Anecoop, Euro Group, CaixaBank, Porcelanosa, Pamesa, Importaco, Delisano, PowerCo o Edwards Lifesciences. “Tenemos una gran situación geoestratégica, un puerto que conecta con medio mundo, estabilidad política y seguridad jurídica”, ha remarcado.
En la misma línea, el presidente del Consejo de Cámaras de la Comunitat Valenciana, Vicente Morata, ha defendido que “Valencia es el mejor punto geoestratégico del sur de Europa” y ha reivindicado el papel de Valenciaport como principal enclave logístico del territorio. “Tenemos el mejor puerto de Europa, que con la ampliación se va a ir a 12 millones de contenedores”, ha afirmado.
Morata también ha subrayado la importancia de la conexión ferroviaria con Madrid y del futuro Corredor Mediterráneo para reforzar la competitividad logística valenciana. “El mayor movimiento de contenedores en tren de Europa se produce entre Valencia y Madrid. Esperamos que en uno o dos años el Corredor Mediterráneo nos permita la conexión ferroviaria hacia Europa”, ha señalado.
La relación comercial de Marruecos y la Comunitat Valenciana
El encuentro ha servido también para reivindicar el potencial de Marruecos como socio estratégico para las empresas valencianas. Según los datos trasladados por la CEV, las exportaciones de la Comunitat Valenciana al país magrebí alcanzaron en 2025 los 854 millones de euros, mientras que las importaciones se situaron cerca de los 560 millones. Marruecos se ha consolidado así como el cuarto mercado cliente de la Comunitat Valenciana fuera de la Unión Europea y como el décimo proveedor extracomunitario, con más de 600 empresas valencianas que exportan regularmente al mercado marroquí.
La jornada ha contado con la participación del ministro de Industria y Comercio del Reino de Marruecos, Ryad Mezzour, quien ha defendido que existen “muchas oportunidades para empresas de Valencia en Marruecos y para empresas marroquíes” en la Comunitat Valenciana. El ministro ha definido ambos territorios como “dos economías complementarias con un porvenir común muy interesante” y ha situado a Valencia como “la puerta de Europa con un puerto muy dinámico”.
La relación económica entre ambas orillas ya había centrado una cena privada de trabajo celebrada la noche anterior en la sede de Cámara Valencia, en la que participaron Mezzour, la embajadora de Marruecos en España, Karima Benyaich, representantes de CEMAES y de la delegación marroquí, así como empresas valencianas como Air Nostrum, Baleària, CaixaBank, EMAC Grupo, Grupo Erum, Mediterranean Shipping Company (MSC), PowerCo España, Stadler Valencia y Vectalia.
En ese encuentro, Morata trasladó al ministro marroquí el interés de las Cámaras por seguir reforzando las relaciones empresariales entre Marruecos y la Comunitat Valenciana. El presidente del Consejo de Cámaras ha destacado que Marruecos es “un socio estratégico” para las empresas valencianas y uno de los mercados africanos con mayor potencial para sectores como la automoción, la cerámica, la agroalimentación, la logística, el textil o los bienes de equipo.
Según ha destacado Cámara Valencia, Marruecos es actualmente el tercer proveedor de la Comunitat Valenciana fuera de la Unión Europea y cuenta con 2.800 empresas valencianas exportadoras y 600 importadoras. Las previsiones apuntan a un crecimiento cercano al 5% en los próximos años, impulsado por grandes proyectos vinculados a la celebración del Mundial de 2030 y por su consolidación como plataforma logística e industrial entre Europa y África.
El encuentro ha sido organizado por la CEV, el Consejo de Cámaras de la Comunitat Valenciana, CEOE, Cemaes y la patronal marroquí CGEM, con el apoyo de ICEX España Exportación e Inversiones, la Generalitat Valenciana e IVACE+i Internacional. Además de las intervenciones institucionales, la jornada ha incluido testimonios de compañías españolas implantadas en Marruecos y encuentros B2B entre empresas de ambos países para favorecer nuevas oportunidades de negocio y colaboración.
